Tourbillon不僅僅是令人印象深刻的Chiron的繼承者。它是自2005年大眾集團開(kāi)發(fā)的Veyron以來(lái)第一款全新的布加迪，也是第一款擁有1,001ps(987馬力)功率的公路量產(chǎn)車(chē)。

但是，將其與費迪南德·皮耶希時(shí)代的威龍進(jìn)行比較并不合適。另一方面，與Chiron系列進(jìn)行比較則更有意義，因為Chiron從2015年初到2024年5月一直是內燃機超級跑車(chē)的黃金標準。為什么是5月而不是8月?因為那是該品種的第500輛樣品完成的時(shí)候，盡管這并不是強大的四渦輪W16的終結。

陀飛輪客戶(hù)交付將于2026年某個(gè)時(shí)候開(kāi)始，屆時(shí)莫爾塞姆最喜歡的兒子將在布加迪工作室完成Bolide和W16Mistral的生產(chǎn)。話(huà)雖如此，讓我們從布加迪的標志性指標開(kāi)始，那就是速度。

使用速度鍵，新款車(chē)持續加速，直到車(chē)速表指示出相當可怕的445公里每小時(shí)或276英里每小時(shí)。Chiron的最高時(shí)速可達420公里/小時(shí)(261英里/小時(shí))，其極限速度可達440公里/小時(shí)(273英里/小時(shí))。突破電子限速器有助于ChironSuperSport300+接近500公里/小時(shí)的標記，安迪·華萊士(AndyWallace)于2019年8月在Ehra-Lessien創(chuàng )下了490.484公里/小時(shí)(304,773英里/小時(shí))的速度。

DIN重量對全新Tourbillon有利。盡管尚未最終確定，但德國標準協(xié)會(huì )的重量低于1,995公斤或4,398磅，這要歸功于T800碳復合材料制成的T800碳復合材料底盤(pán)和車(chē)身。Chiron的重量也是1,995公斤，但與其替代產(chǎn)品不同，布加迪在技術(shù)規格表中沒(méi)有使用“低于”字樣。Tourbillon

采用雙離合八速變速箱，而所有版本的Chiron都采用七個(gè)前進(jìn)檔。排量?8.3升、16缸V型排列，而非8.0升、16缸W型排列?；蛘?mdash;—如果您對油性部件情有獨鐘——可以使用WR，因為布加迪長(cháng)期運行的W16可以看作是兩個(gè)窄角度VR8發(fā)動(dòng)機，它們在同一曲軸上以90度角配合。

盡管體積更大，但自然吸氣V16發(fā)動(dòng)機在最大功率和扭矩方面還是比不上四渦輪增壓W16發(fā)動(dòng)機。從SuperSport到SuperSport300+、Centodieci、W16Mistral和Bolide，它都能夠輸出1,600pferdstarke(1,578馬力)和1,600Nm(1,106磅英尺)。相比之下，全新發(fā)動(dòng)機可輸出1,000ps(986馬力)和900Nm(664磅英尺)。不過(guò)，它的轉速確實(shí)更高，布加迪稱(chēng)其轉速為9,000轉/分鐘，而ChironSuperSport300+的轉速為7,100轉/分鐘。

布加迪的下一代超級跑車(chē)在內燃機方面非常特別，但在沒(méi)有電力輔助的情況下，V16在這個(gè)競爭異常激烈的領(lǐng)域沒(méi)有任何意義。通過(guò)將獨特的動(dòng)力裝置與三個(gè)永磁同步電機相結合，Tourbillon重新定義了我們所知的超級跑車(chē)，并在傳統和新流派之間取得了平衡。

尚未最終確定的總系統輸出功率約為1,800ps(1,775hp)，而最大扭矩有點(diǎn)神秘。理論上，雙電機前軸和后置兄弟軸各可產(chǎn)生240Nm(177磅-英尺)的扭矩，總扭矩為1,620Nm或1,195磅-英尺。與

上一代相比，Tourbillon更具沖擊力，但也更為罕見(jiàn)。布加迪將限量生產(chǎn)250輛，而Chiron系列將限量生產(chǎn)500輛，Centodieci將限量生產(chǎn)10輛，Divo將限量生產(chǎn)40輛，Bolide將限量生產(chǎn)40輛，W16Mistral將限量生產(chǎn)99輛。目前尚不清楚布加迪計劃在未來(lái)幾年內推出多少款衍生車(chē)型，但250輛肯定比500輛要少。

通過(guò)定價(jià)并不容易區分這些超級跑車(chē)，但我們可以嘗試。布加迪對V16發(fā)動(dòng)機PHEV的售價(jià)為380萬(wàn)歐元，按當前匯率計算接近410萬(wàn)美元，而Chiron的最初定價(jià)為240萬(wàn)歐元，經(jīng)通脹調整后約為310萬(wàn)美元。

毫無(wú)疑問(wèn)，最昂貴的Chiron衍生產(chǎn)品是獨一無(wú)二的LaVoitureNoire，稅前價(jià)格為1100萬(wàn)歐元，經(jīng)通脹調整后約為1330萬(wàn)美元。從尺寸上看，Tourbillon比其前身更長(cháng)，為4,671毫米(183.9英寸)，而前身為4,544毫米(1,789英寸)。至于軸距，則會(huì )更加接近，分別為2,740毫米(107.9英寸)對2,711毫米(106.7英寸)。

盡管如此，Tourbillon的空氣動(dòng)力學(xué)性能還是比后者更好，因為它的正面面積更小，部分原因是車(chē)身高度更低。布加迪的車(chē)身尺寸為1,189毫米(46.8英寸)，而Chiron的車(chē)身尺寸為1,212毫米(47.7英寸)。

在介紹外觀(guān)造型和內飾之前，我們先來(lái)看看從靜止到100公里每小時(shí)(62英里每小時(shí))的加速時(shí)間。特斯拉表示，ModelSPlaid需要1.99秒才能達到60英里每小時(shí)(97公里每小時(shí))，這意味著(zhù)布加迪的新款超級跑車(chē)速度更快。按照歐洲標準，廣告

中所說(shuō)的100次加速時(shí)間為2.0秒，也就是1.8或1.9秒才能達到60英里每小時(shí)。Chiron需要2.4秒才能達到100公里每小時(shí)，而其最快的迭代需要2.3秒才能達到三位數的速度。這款由Rimac開(kāi)發(fā)的汽車(chē)的外觀(guān)造型令人驚訝地比預期的更像布加迪。

設計團隊并沒(méi)有對Chiron的設計語(yǔ)言做太多改變，尾燈明顯受到了W16Mistral的啟發(fā)。同時(shí)，對于總部位于莫爾塞姆的法國公司來(lái)說(shuō)，像RimacNevera一樣切入屋頂的二面角門(mén)是全新的。

讓人回想起名為T(mén)ype57SCAtlantic的四輪造型偶像，類(lèi)似于脊柱的中央脊線(xiàn)沿著(zhù)汽車(chē)長(cháng)度延伸，也延伸到內部，部分原因是中央隧道中安裝了高壓電池。駕駛艙布局與Chiron極為相似，但有三個(gè)重大變化。

首先，觸摸屏信息娛樂(lè )系統從位于中控臺頂部的隱藏隔間中展開(kāi)。其次，受陀飛輪啟發(fā)的儀表盤(pán)帶有模擬儀表，包含600多個(gè)零件，包括鈦零件、藍寶石和紅寶石。超豪華儀表盤(pán)固定在方向盤(pán)的固定中央輪轂上，這意味著(zhù)轉動(dòng)時(shí)只有方向盤(pán)邊緣會(huì )旋轉。

最后，這可能會(huì )讓某些愛(ài)好者感到震驚，座椅固定在地板上。不過(guò)不用擔心，因為2026BugattiTourbillon的踏板箱和靠背是可調節的。

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