。由于法利厭倦了福特在召回方面首屈一指，底特律三巨頭中第二大汽車(chē)制造商將推遲不超過(guò)六周的時(shí)間發(fā)貨新車(chē)和改款車(chē)輛。通過(guò)從一開(kāi)始就確保一切符合要求的標準，法利希望通過(guò)減少安全召回來(lái)降低保修成本，從而提高可靠性和客戶(hù)滿(mǎn)意度。想象一下：福特汽車(chē)的保修成本從2019年的平均每輛車(chē)591美元躍升至2023年的驚人的1,203美元。

這意味著(zhù)去年共有48億美元未付諸實(shí)施，相當于該公司汽車(chē)收入的近4%，約為行業(yè)平均水平的三倍。2023年，福特在美國市場(chǎng)共召回58輛汽車(chē)，其中規模最大的一次召回發(fā)生在2023年3月。

當時(shí)，福特汽車(chē)公司因前制動(dòng)軟管可能破裂而召回了1,280,726輛Fusion和技術(shù)上類(lèi)似的林肯MKZ。缺陷調查辦公室早在2022年8月就開(kāi)始調查此事，此前至少有50份車(chē)主問(wèn)卷聲稱(chēng)前制動(dòng)軟管出現故障。

將我們的注意力轉回到2025款BroncoSport和Maverick，這兩款車(chē)都將在年底前抵達您附近的經(jīng)銷(xiāo)商處。就Maverick而言，有關(guān)2025款重新設計的信息應于7月發(fā)布。那時(shí)也應該是訂單開(kāi)放的時(shí)間，交付將于9月或10月開(kāi)始。

由于Maverick與BroncoSport緊密相連，因此您不應該對其機械變化抱有太大的期望。想想1.5升和2.0升EcoBoost的強勁動(dòng)力。如果幸運的話(huà)，混合動(dòng)力車(chē)也會(huì )添加到產(chǎn)品線(xiàn)中。車(chē)迷拍攝到的偽裝原型進(jìn)一步展示了360度攝像系統、更大的觸摸屏和似乎與BroncoSportBadlands相關(guān)的越野規格。Maverick

絕對需要帶全輪驅動(dòng)的混合動(dòng)力裝置，這也意味著(zhù)該配置包括后獨立懸架。唯一配備后獨立懸架的Maverick車(chē)型是2.0升EcoBoost車(chē)型，可選配全輪驅動(dòng)。Maverick

仍然是美國最實(shí)惠的新卡車(chē)，四缸渦輪增壓和前輪驅動(dòng)的起價(jià)為23,920美元，而省油動(dòng)力系統的起價(jià)為25,420美元。前驅MaverickHybrid在綜合測試循環(huán)中最高可達每加侖37英里(每100公里6.4升)，而EPA列出的2.0升EcoBoost為每加侖26至21英里(每100公里9.0至11.2升)。

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