Rivian于3月發(fā)布了R2和R3緊湊型電動(dòng)車(chē)，并定期發(fā)布即將推出的車(chē)型的最新消息。盡管許多人指責Rivian用好得令人難以置信的功能來(lái)抬高股價(jià)，但我們必須承認，這家電動(dòng)車(chē)初創(chuàng )公司已經(jīng)是制造專(zhuān)家。它不僅通過(guò)R1T和R1S的制造質(zhì)量證明了這一點(diǎn)，而且通過(guò)Gen2的重新設計也證明了這一點(diǎn)。

在艱難的市場(chǎng)條件下，Rivian被迫重新考慮其戰略，其中最重要的變化影響了其在佐治亞州的第二家工廠(chǎng)。這家工廠(chǎng)原本應該大規模生產(chǎn)R2/R3汽車(chē)，但對于資金短缺的Rivian來(lái)說(shuō)，這顯然是一個(gè)過(guò)于雄心勃勃的項目。另一個(gè)關(guān)鍵步驟是徹底改造其位于伊利諾伊州諾默爾的現有制造工廠(chǎng)，以提高效率和生產(chǎn)力。對諾默爾工廠(chǎng)所做的改變使Rivian僅在制造方面

就節省了35%的成本。然而，這家初創(chuàng )公司采取了進(jìn)一步的措施來(lái)削減成本，而不會(huì )偷工減料。迄今為止最成功的是它內部開(kāi)發(fā)的Enduro電動(dòng)機。Enduro電機首次應用于EDV/RCV貨車(chē)和雙電機R1車(chē)輛，提供比博世電機更好的性能和效率，同時(shí)幫助Rivian節省成本。Rivian打算將所有這些改進(jìn)移植到即將推出的R2/R3車(chē)型中，這些車(chē)型將搭載第二代Enduro電機。它們提供優(yōu)化的封裝和集成的側裝逆變器，可節省空間。Rivian將其稱(chēng)為Maximus，它比目前的Enduro電機更緊湊、更高效。這家電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司還聲稱(chēng)，與原來(lái)的Enduro電機相比，成本節省了30%，這要歸功于勞動(dòng)力減少了30%、工程零件減少了11%以及驅動(dòng)裝置緊固件減少了32%。雖然Rivian已經(jīng)將兩臺Enduro電機融合在一起，為R1更新車(chē)型的三電機和四電機版本打造了Ascent驅動(dòng)裝置，但目前還沒(méi)有Maximus的同類(lèi)產(chǎn)品。這告訴我們，Rivian尚未最終確定其R2/R3緊湊型電動(dòng)車(chē)的雙電機驅動(dòng)裝置的設計。到2026年，仍有時(shí)間完成設計，屆時(shí)預計將在其位于Normal的工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)。然而，這也告訴我們，Rivian可能會(huì )先生產(chǎn)雙電機R2，三電機版本則會(huì )晚得多。

Rivian還可以選擇在三電機R2/R3跨界車(chē)的后軸上使用Ascent驅動(dòng)裝置。但是，對于緊湊型車(chē)型來(lái)說(shuō)，Ascent裝置可能太大太重?？紤]到時(shí)間安排，Rivian也有可能在2026年之前逐步淘汰第一代Enduro電機(以及Ascent驅動(dòng)裝置)。但是，它在A(yíng)scent上所做的改進(jìn)不會(huì )消失，因此可以期待第二代Ascent驅動(dòng)裝置采用更緊湊的封裝，性能和效率也會(huì )有所提高。

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