雪佛蘭的427大缸體龐然大物于20世紀60年代初問(wèn)世(還有人記得1962年12月至1963年1月的Z-11Impalas嗎?)，但它在1966年(以及隨后的幾年)成名。425馬力的427立方發(fā)動(dòng)機用于全尺寸雪佛蘭(但也用于Corvette)，它比Hemi更有競爭力。

然而，在1968年，銷(xiāo)售資料省略了大缸體最強大的變體。這可能是最可能的原因，在總共生產(chǎn)的710,900輛Impalas(其中38,210輛以SuperSport的形式出現)中，只有1,778輛配備了SS427。這就是令人困惑的地方(可能不止一點(diǎn)點(diǎn))：有三種可能的情況是Impala配備427V8。

選擇一：訂購大缸體常規車(chē)型。選擇二：訂購搭載427發(fā)動(dòng)機的ImpalaSS。選擇三：同時(shí)訂購Impala的SS套件和SS427套件。沒(méi)錯，427可以作為單獨的性能選項的一部分提供，與SuperSport選擇無(wú)直接關(guān)聯(lián)。SS

427汽車(chē)沒(méi)有“Impala”徽章、腳本、文字或任何其他形式的身份證明。而是在格柵、行李箱蓋和前擋泥板上貼有“SS427”(三位數字為紅色)。不知為何，銷(xiāo)售手冊只宣傳了更為國產(chǎn)的385馬力型號，而425馬力型號則秘而不宣。不過(guò)，幸運的是，它出現在了經(jīng)銷(xiāo)商的訂單表上。

不幸的是，我們無(wú)法獲得1,778輛SS427Impala的詳細數據，因此我們不知道有多少輛配備了385馬力的V8發(fā)動(dòng)機，又有多少輛能在雙四缸發(fā)動(dòng)機中輕松調轉Hemi。歷史并不站在我們這一邊，因此，當這樣一輛稀有的車(chē)(無(wú)論馬力大小)開(kāi)始四處鳴叫，尋找新主人時(shí)，我們只能歡呼雀躍。

如果里程數低，我們可以稱(chēng)之為中了頭彩，對吧?對于一輛56年歷史、配備SS427發(fā)動(dòng)機的Impala來(lái)說(shuō)，三萬(wàn)九千英里(62,764公里)的行駛里程仍然相對較短。它配備了385馬力的發(fā)動(dòng)機，這一點(diǎn)我們可以從5,500RPM的紅線(xiàn)轉速表上看出。賣(mài)家并不是一個(gè)多話(huà)的人：“1968年款I(lǐng)mpalass427，4sp，ac，原廠(chǎng)盤(pán)式制動(dòng)器，原廠(chǎng)儀表，am/fm，原裝重建電機，原色，新排氣管，內飾一流，(此處有電話(huà)號碼)如有疑問(wèn)。”(作者注：引文準確無(wú)誤，拼寫(xiě)準確)。

所以，這是一輛四速手動(dòng)變速器的1968年款雪佛蘭Impala配有空調(如果您對其運行狀態(tài)感興趣，請致電)、前部盤(pán)式制動(dòng)器(和動(dòng)力增強器)、桶形座椅，最高出價(jià)32,100美元?？赡懿蝗缤甑腍emi強大，但比當代的440Magnum或SuperCommando要好。我沒(méi)有將CobraJet放在這個(gè)比較中，因為福特公然對所有人撒謊，稱(chēng)其只有335馬力。

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