DragTimes的BrooksWeisblat最近有機會(huì )試駕了一輛Revuelto。正如人們所料，Brooks從靜止狀態(tài)充分發(fā)揮了這輛1,001馬力超級跑車(chē)的所有性能，在不加速的情況下以2.58秒的最好成績(jì)加速至60英里/小時(shí)(97公里/小時(shí))。

包括一英尺的滾動(dòng)，這有很大的不同，魏斯布拉特的Dragy在公共道路上以2.35秒的成績(jì)跑出了自然吸氣V12發(fā)動(dòng)機的驚人成績(jì)，而這條路的條件相當糟糕。如果天氣更涼爽、濕度更低，并且在加速帶上浸透了VHT，天哪!不用說(shuō)，布魯克斯已經(jīng)迫不及待地想要在幾周內交付他自己的Revuelto。

很明顯，蘭博基尼計劃推出更快的版本，就像AventadorSuperVeloceJota一樣，這仍然是紐博格林北環(huán)賽道上最快的蘭博基尼。早在2018年7月，AventadorSVJLP770-4在馬可·馬佩利的駕駛下，使用倍耐力PZeroTrofeoR輪胎，跑出了非常令人印象深刻的6:44.97的成績(jì)。

這與992.1代保時(shí)捷911GT3RS和梅賽德斯AMGGTBlackSeries非常接近。目前，綠色中最快的合法上路汽車(chē)是991.2代保時(shí)捷911GT2RSManthey性能套件，成績(jì)?yōu)?:38.835，而梅賽德斯-AMGONE成績(jì)驚人，為6分30秒。Revuelto

配備9,500rpm的V12發(fā)動(dòng)機，宣傳的引擎與Aventador不同。Revuelto的代號為L(cháng)545，而Aventador的代號為L(cháng)539，盡管它們的排量和燃油噴射系統相似。想想6,498.5立方厘米和多點(diǎn)噴射而不是直接噴射。

蘭博基尼在A(yíng)ventador的發(fā)動(dòng)機上改進(jìn)了哪些地方?想想新的鑄塊，使進(jìn)排氣更加流暢，更輕的曲軸，以及升級的齒輪。L545的重量比其前代產(chǎn)品輕17公斤(37磅)，配備橫向安裝的雙離合變速器，有8個(gè)前進(jìn)檔。

該變速器包含三個(gè)電動(dòng)驅動(dòng)裝置中的一個(gè)，由高壓電池供電，而不是基于A(yíng)ventador的Sian和Countach中的超級電容器。該電池相對較小，為3.8千瓦時(shí)，讓Revuelto的續航里程只有可笑的10公里。這最多也就是6英里，在此范圍內，這頭偏向后輪的狂暴公牛僅由前輪驅動(dòng)。

作為插電式混合動(dòng)力車(chē)而非自充電混合動(dòng)力車(chē)，第一款超過(guò)1,000馬力的蘭博基尼道路版也恰好比其前身更堅固。碳纖維單體殼、碳纖維前部結構、鋁制后副車(chē)架以及大部分碳纖維車(chē)身共同提高了25%的扭轉剛度，即從35,000Nm提高到40,000Nm。

空氣動(dòng)力裝置也使其下壓力更好，與AventadorLP780-4Ultimae相比，Revuelto產(chǎn)生的下壓力多66%。價(jià)格如何?這將略高于600,000美元，或比Aventador高出約110,000美元。

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