寶馬正準備在2025年推出NeueKlasse系列，徹底改變其產(chǎn)品線(xiàn)。第一款計劃投產(chǎn)的車(chē)型是iX3的繼任者，該車(chē)型在今年3月通過(guò)VisionNeueKlasseX概念車(chē)進(jìn)行了預覽。寶馬之前展示了VisionNeueKlasse轎車(chē)，預計會(huì )晚得多。不過(guò)，NeueKlasse家族將要大得多。

到目前為止，我們了解到寶馬計劃基于NeueKlasse架構推出至少8款車(chē)型，其中包括3款專(zhuān)供中國市場(chǎng)的車(chē)型。其中，有傳言稱(chēng)寶馬可能會(huì )推出一款i4大小的轎跑車(chē)，盡管沒(méi)有提供任何信息。除了即將推出的iX3之外，寶馬還沒(méi)有開(kāi)始測試其他車(chē)輛，不過(guò)i3轎車(chē)應該已經(jīng)在開(kāi)發(fā)中。然而，我們的攝影師拍到了一顆真正的寶石，它可能是傳聞中的i4轎跑車(chē)，或者更瘋狂的東西。

新款轎跑車(chē)原型車(chē)采用了激進(jìn)的輪廓，讓我們想起了潮流引領(lǐng)者寶馬i8。后部高高地高于前部，形成了引人注目的姿態(tài)。它還配備了前大燈和雙腎格柵，無(wú)疑是NeueKlasse。這并不一定意味著(zhù)原型車(chē)也使用了NeueKlasse架構。畢竟，我們之前已經(jīng)看到，即將推出的G65X5/iX5將采用NeueKlasse設計，盡管繼續使用集群架構(CLAR)。

這個(gè)原型車(chē)與眾不同的第一個(gè)跡象是沒(méi)有制動(dòng)鉗。相反，它采用了看起來(lái)像輪轂電機的東西。雖然這項技術(shù)在LordstownMotors在其失敗的電動(dòng)皮卡中使用時(shí)沒(méi)有證明其價(jià)值，但寶馬正在再次嘗試。這家德國汽車(chē)制造商已與集團合作，支持電動(dòng)機初創(chuàng )公司DeepDrive，后者開(kāi)發(fā)了革命性的輪轂電機。DeepDrive的

工作原理是雙轉子徑向磁通電機，可以安裝在中央驅動(dòng)單元中，也可以作為電動(dòng)汽車(chē)的輪轂驅動(dòng)器。輪轂單元集成了制動(dòng)技術(shù)，使其成為一個(gè)獨立的驅動(dòng)制動(dòng)模塊。DeepDrive宣稱(chēng)效率有所提高，可讓電動(dòng)汽車(chē)充電一次行駛超過(guò)500英里(800公里)。DeepDrive

網(wǎng)站列出了三種輪轂電機，功率水平在150千瓦(201馬力)和250千瓦(335馬力)之間。這意味著(zhù)寶馬轎跑車(chē)的功率可能超過(guò)1,300馬力，證實(shí)了之前有關(guān)i3M車(chē)型功率可能為1兆瓦的傳言。根據同樣的傳言，轎跑車(chē)原型也可能使用800伏架構。

然而，輪轂電機帶來(lái)了重大挑戰，包括重量，DeepDrive的重量高達80磅(37公斤)。如此巨大的非懸掛質(zhì)量可能會(huì )影響乘坐質(zhì)量和操控性，而這兩者都是BMW汽車(chē)的驕傲。我相信BMW對此非常重視，測試將驗證(或不驗證)他們的輪轂電機策略。

原型車(chē)的形狀和革命性的新技術(shù)表明，這可能是一款實(shí)驗性車(chē)輛，而不是主流車(chē)型。然而，圖片中的汽車(chē)配備了量產(chǎn)后視鏡，甚至還有雨刷。這表明它不僅僅是一個(gè)奇怪的概念，而是一個(gè)非常接近量產(chǎn)的原型車(chē)。當考慮到這些特點(diǎn)時(shí)，i8的氛圍更加強烈。

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