與雙向電動(dòng)汽車(chē)充電(或通常所說(shuō)的車(chē)輛到電網(wǎng)(V2G)和車(chē)輛到家庭(V2H)充電)相關(guān)的澳大利亞標準已經(jīng)重寫(xiě)，并將于2024年底之前發(fā)布。

這將使使用電動(dòng)汽車(chē)高壓電池組為房屋供電并將電力返回電網(wǎng)以獲取利潤變得更加容易和更加經(jīng)濟。

雙向充電專(zhuān)家預測，這些變化將刺激對屋頂太陽(yáng)能發(fā)電和兼容該技術(shù)的電動(dòng)汽車(chē)的需求。

“從市場(chǎng)參與的角度來(lái)看，標準是主要障礙之一，”電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)提供商JETCharge首席執行官蒂姆華盛頓說(shuō)。

“另外兩個(gè)因素是車(chē)輛和充電器的可用性。”

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V2H和V2G本質(zhì)上是指電池電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車(chē)利用儲存的電力為房屋供電或將其返回電網(wǎng)的能力。

加上太陽(yáng)能屋頂發(fā)電，房主可以免費為電動(dòng)汽車(chē)充電，然后利用這些電力為房屋供電。

理想的情況是，您無(wú)需支付任何費用即可為您的房屋和汽車(chē)供電，并將多余的電力反饋給電網(wǎng)以獲取利潤。

雙向充電也消除了為您的家庭購買(mǎi)單獨蓄電池的需要。

將車(chē)輛插入房屋并允許雙向電流流動(dòng)的雙向充電器對于V2G過(guò)程至關(guān)重要。

華盛頓預測道：“它(重新制定的標準)將成為改變水電費和交通費的最大因素之一。”

相關(guān)的澳大利亞標準是AS4777.1和AS4777.2，它們涉及逆變器的安裝和性能，而雙向充電器的本質(zhì)就是逆變器。

重寫(xiě)的AS4777.1標準將于2024年第三季度發(fā)布，重寫(xiě)的AS4777.2標準將于年底前發(fā)布。

雖然標準是自愿的，但它們通常會(huì )被州和聯(lián)邦政府采用并成為強制性的。

根據澳大利亞標準協(xié)會(huì )的官方聲明，AS4777.1和AS4777.2進(jìn)行了廣泛的更新，以支持逆變器能源系統(包括太陽(yáng)能和電池系統)的持續發(fā)展。

聲明中寫(xiě)道：“這些修改是與電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)和雙向充電器制造商協(xié)商后制定的。這是為了支持澳大利亞市場(chǎng)上一系列雙向電動(dòng)汽車(chē)充電選項的出現。”

目前，雙向V2G雙向充電器僅允許在南澳大利亞州以及西澳大利亞州、新南威爾士州和澳大利亞首都領(lǐng)地的部分地區使用，供少數電動(dòng)汽車(chē)使用的CHAdeMO充電插頭使用。

唯一符合現行標準的雙向充電器是WallboxQuasar1，售價(jià)約為10,000美元。

華盛頓解釋說(shuō)，該標準的制定方式存在多種解釋?zhuān)瑢е码p向充電器未獲得批準，也未列入現在的《新能源技術(shù)消費者法規》(NETCC)中。

這意味著(zhù)要與澳大利亞的許多能源分配網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行單獨談判，以獲得雙向充電器的批準。

“規則的改變就是要消除所有這些模糊之處，”華盛頓解釋道。“因此，如果您的設備通過(guò)了4777.2認證，它將得到監管機構的認可——它將被發(fā)布在數據庫中，然后每個(gè)人都可以安裝。

“這就是它能解開(kāi)的謎團。

“這讓我們引起了全球硬件制造商的關(guān)注，他們說(shuō)澳大利亞現在是他們可以進(jìn)入的市場(chǎng)。”

預計新標準將帶來(lái)更廣泛的低價(jià)雙向充電器，并與澳大利亞越來(lái)越廣泛使用的C2充電插頭兼容。

在澳大利亞提供V2G兼容性的車(chē)輛包括日產(chǎn)LEAF和LEAF+電動(dòng)掀背車(chē)以及三菱EclipseCross和OutlanderPHEVSUV。

在海外，寶馬、福特、雷諾均已致力于V2G。

華盛頓預測雙向充電器的價(jià)格將在三年內穩定在6000至7000美元左右，之后將降至5000美元以下。

不過(guò)，他警告說(shuō)，標準發(fā)布后，不會(huì )有大量雙向充電器涌入澳大利亞市場(chǎng)。

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