Silvia在某些市場(chǎng)也被稱(chēng)為200SX和240SX，自2002年以來(lái)可能已從日產(chǎn)的產(chǎn)品線(xiàn)中消失，但這個(gè)品牌很有可能會(huì )卷土重來(lái)。該公司的全球產(chǎn)品主管承認，恢復Silvia將會(huì )很困難，但他相信他們能夠成功。

日產(chǎn)全球產(chǎn)品戰略和產(chǎn)品規劃部副總裁IvanEspinosa討論了將新款Silvia定位在GT-R之下的“不切實(shí)際”的想法。他設想這款車(chē)“動(dòng)力十足，價(jià)格合理，客戶(hù)會(huì )覺(jué)得很有吸引力”。Espinosa表達了他對恢復Silvia的熱情，并補充說(shuō)這個(gè)品牌有很多粉絲。

這些評論是在最近接受TopGear采訪(fǎng)時(shí)發(fā)表的，這促使我們的同事向埃斯皮諾薩詢(xún)問(wèn)新一代的可能性。這位高級官員談到了挑戰，但聽(tīng)起來(lái)很樂(lè )觀(guān)：

“機會(huì )是有的，但歸根結底，這是一門(mén)生意，所以我需要想辦法讓公司對這種提議感興趣。有時(shí)，像這樣的汽車(chē)確實(shí)會(huì )遇到一些困難，因為受眾并不多，但如果我們找到可以在世界各地運行的正確想法，它就會(huì )成功。”

Espinosa進(jìn)一步闡述道：“我們不能在地區范圍內或一次性推出這些產(chǎn)品，因為這根本行不通。但還是有機會(huì )的。這將是一個(gè)挑戰，但我的工作就是找到方法來(lái)做這樣的事情，因為我認為這對客戶(hù)和品牌都有好處，如果我能制定正確的方案，我們就能成功。”

從字里行間可以看出，新款Silvia可能會(huì )加入日產(chǎn)Z的行列，成為一款更實(shí)惠且可能為電動(dòng)的跑車(chē)。這可能會(huì )讓它成為豐田GR86、斯巴魯BRZ和馬自達MX-5以及即將推出的本田Prelude混合動(dòng)力車(chē)的直接競爭對手。

日產(chǎn)承諾，根據“TheArc”商業(yè)計劃，到2026年將推出30款新車(chē)型，其中包括16款電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。雖然Silvia回歸的具體時(shí)間尚不確定，但它可能會(huì )晚些時(shí)候出現，從而為開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)準備留出充足的時(shí)間。

除了采訪(fǎng)中的亮點(diǎn)Silvia之外，埃斯皮諾薩還談到了其他話(huà)題，包括未來(lái)日產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的性能和駕駛動(dòng)力。

日產(chǎn)全球產(chǎn)品規劃主管透露，該公司的e-4ORCE電動(dòng)全輪驅動(dòng)系統采用了從傳奇GT-R獲得的調校見(jiàn)解。該技術(shù)的縮小版為日產(chǎn)AriyaNismo提供動(dòng)力，從其雙電動(dòng)機中產(chǎn)生強大的429馬力(320千瓦/435PS)功率。

埃斯皮諾薩強調，日產(chǎn)注重平衡牽引力和駕駛動(dòng)態(tài)，優(yōu)先考慮電動(dòng)車(chē)的轉彎能力而非加速能力。他強調電池技術(shù)是開(kāi)發(fā)電動(dòng)超級跑車(chē)的關(guān)鍵因素，強調封裝、密度、功率輸出和減重方面的進(jìn)步。

該高管還表示，當固態(tài)電池于2028年首次亮相時(shí)，可能會(huì )出現“某種超級電動(dòng)汽車(chē)”，可能指的是R36NissanGT-R。

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