W12讓位于全新的“超高性能混合動(dòng)力”動(dòng)力系統，該系統首次亮相于新款歐陸GTSpeed，并將很快應用于升級版飛馳和賓利系列的其他車(chē)型，具有動(dòng)力更強勁、排放更少的特點(diǎn)。

據該公司介紹，自2003年第一代賓利歐陸GT首次亮相以來(lái)，夢(mèng)工廠(chǎng)已手工打造了超過(guò)100,000臺W12發(fā)動(dòng)機。從產(chǎn)量來(lái)看，這讓它贏(yíng)得了“現代最成功的12缸發(fā)動(dòng)機”的稱(chēng)號。

該發(fā)動(dòng)機實(shí)際上是兩臺窄角V6發(fā)動(dòng)機，共用一個(gè)曲軸。因此，W12比傳統V12發(fā)動(dòng)機短24%，封裝性更好。

賓利W12發(fā)動(dòng)機停產(chǎn)20年后

在問(wèn)世的二十年間，這款發(fā)動(dòng)機的功率提升了34%，扭矩提升了54%，同時(shí)二氧化碳排放量減少了25%。輸出功率從原版ContinentalGT的552馬力(412千瓦/560PS)和479磅英尺(650Nm)提升至限量版MullinerBatur的740馬力(552千瓦/750PS)和738磅英尺(1,000Nm)。

相比之下，新的基于V8的PHEV系統可產(chǎn)生771馬力(575千瓦/782PS)和1000牛米(738磅-英尺)的扭矩。

研發(fā)團隊在位于克魯的賓利HeritageGarage舉辦的紀念午餐會(huì )上慶祝了最后一款W12的問(wèn)世。參與動(dòng)力系統組裝的人員收到了W12發(fā)動(dòng)機作為禮物。在Bentayga、ContinentalGT/GTC和FlyingSpur限量生產(chǎn)120輛“SpeedEdition12”車(chē)型之后，Batur可能是最后一款采用W12的車(chē)型。

多年來(lái)，賓利憑借搭載W12發(fā)動(dòng)機的車(chē)型打破了多項紀錄。其中包括兩項世界冰上速度紀錄——2007年歐陸GT創(chuàng )下的199.98英里/小時(shí)，2011年歐陸GTC創(chuàng )下的205.48英里/小時(shí)——這兩項紀錄均由WRC冠軍JuhaKankkunen駕駛。亮點(diǎn)還包括2018年BentaygaSpeed(量產(chǎn)SUV)和2019年歐陸GTSpeed(量產(chǎn)車(chē))創(chuàng )下的派克峰紀錄。

賓利汽車(chē)制造董事會(huì )成員AndreasLehe表示：“W12在賓利歷史上扮演著(zhù)如此重要的角色，因此我們與與該動(dòng)力裝置相關(guān)的人員一起慶祝該引擎的退役是再合適不過(guò)了。該引擎的推出幾乎在一夜之間改變了公司的面貌，因此將作為真正的游戲規則改變者載入史冊，我們應該為在英國設計、開(kāi)發(fā)和制造如此長(cháng)的一段時(shí)間的標志性產(chǎn)品感到非常自豪。”

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