有時(shí)很難理智思考——尤其是當你駕駛著(zhù)400馬力的捷豹I-PaceeTrophy賽車(chē)在賽道上飛馳時(shí)。

然而，當我像受驚的幼兒抓住媽媽的腿一樣抓住賽車(chē)??安全帶時(shí)，我不禁感覺(jué)自己就像捷豹的化身——在快速發(fā)展的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中拼命堅持。

這家英國制造商發(fā)現自己正處于一個(gè)過(guò)渡時(shí)期;捷豹將于今年晚些時(shí)候重新上市，它正在慢慢淘汰其產(chǎn)品線(xiàn)——包括其首款電動(dòng)車(chē)I-Pace——轉而成為一個(gè)全電動(dòng)豪華品牌，旨在與賓利、保時(shí)捷和瑪莎拉蒂等品牌競爭。

上周末，我親眼見(jiàn)證了捷豹獲得了自1991年以來(lái)的第一個(gè)重大賽車(chē)運動(dòng)冠軍，擊敗保時(shí)捷，奪得電動(dòng)方程式車(chē)隊冠軍，并因冠軍爭奪者米奇·埃文斯(MitchEvans)在比賽后期未能啟用攻擊模式設置(該功能可在短時(shí)間內額外釋放67馬力)而與車(chē)手獎杯失之交臂。

捷豹的成功并非是布朗GP式的曇花一現。去年，捷豹T車(chē)隊以微弱差距錯失車(chē)隊總冠軍，僅次于同樣使用捷豹動(dòng)力系統的Envision車(chē)隊。

與捷豹維修站和幕后的工作人員交談，他們會(huì )很快告訴你，正是這種動(dòng)力系統讓I-Type單座賽車(chē)成為“真正的捷豹”。你可能會(huì )翻白眼(我當然翻白眼了)，但這種信息傳遞不可避免地會(huì )對品牌的重塑產(chǎn)生重大影響;營(yíng)銷(xiāo)主管幾乎肯定會(huì )將捷豹從汽油到電動(dòng)汽車(chē)的轉變描述為從兇猛的咆哮到強大而無(wú)聲的捕食者。

盡管如此，無(wú)論營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)如何努力，任何人都可以看出這將是一個(gè)艱難的推銷(xiāo)-特別是對于捷豹有點(diǎn)老舊的粉絲群體而言。

然而，或許還有一線(xiàn)希望;捷豹的一位員工無(wú)意中透露，電動(dòng)方程式賽車(chē)將很快推出自己的《DrivetoSurvive》風(fēng)格的Netflix系列。雖然他們過(guò)去曾嘗試在YouTube上推出《電動(dòng)方程式賽車(chē)：Unplugged》，但很難否認《DrivetoSurvive》最近為F1帶來(lái)了前所未有的收視率提升。

作為今年車(chē)隊冠軍的獲得者，捷豹T車(chē)隊很可能會(huì )在新的節目中成為焦點(diǎn)，并有可能成為《DrivetoSurvive》的忠實(shí)粉絲，成為年輕觀(guān)眾的熱門(mén)。盡管電動(dòng)方程式賽車(chē)可能不會(huì )像一級方程式賽車(chē)那樣光鮮亮麗。

這可能是捷豹維持其相關(guān)性的最大機會(huì )，在經(jīng)過(guò)多年相對平淡無(wú)奇和似乎缺乏愿景或方向之后，捷豹正在等待超豪華車(chē)型的重新推出，以再次將其推向風(fēng)口浪尖。

如果捷豹能夠贏(yíng)得年輕、有活力的車(chē)迷的心，其即將推出的四門(mén)電動(dòng)GT很可能成為明年最令人向往的新車(chē)之一。該品牌只能希望其賽車(chē)成功和戲劇性的肥皂劇足以讓它走上期待已久的復興之路。

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