當考慮豪華、歷史和速度時(shí)，一個(gè)名字往往會(huì )浮現在腦海中。這個(gè)品牌跨越了一個(gè)對紅色躍馬汽車(chē)著(zhù)迷不已的國家。

擁有一輛法拉利是一種身份的象征，表明你在生活中做得很好，實(shí)現了你的目標，并收獲了勞動(dòng)成果。

在F1中，成為法拉利車(chē)手表明你已經(jīng)實(shí)現了童年的夢(mèng)想，即簽約這項運動(dòng)最著(zhù)名的車(chē)隊并成為一個(gè)非常獨特的俱樂(lè )部的一員。

多年來(lái)，法拉利生產(chǎn)了一些巨大的汽車(chē)，這些汽車(chē)不僅外觀(guān)和聲音優(yōu)美，還幫助躍馬贏(yíng)得了勝利。

1960年，恩佐·法拉利遇到了麻煩。他的紅色賽車(chē)從20世紀50年代的霸主地位一躍成為英國小型車(chē)隊的勁敵，例如Cooper，其后置引擎的T51和T53賽車(chē)由杰克·布拉漢姆駕駛，贏(yíng)得了車(chē)手和車(chē)隊冠軍。

此前，法拉利曾將這些英國小型車(chē)隊視為“寄生蟲(chóng)”。然而，他們卻笑到了最后，因為他們讓法拉利的賽車(chē)看起來(lái)平庸無(wú)奇，而且設施和預算都更少。

為了讓它們回到原位，法拉利于1961年推出了156款“鯊魚(yú)鼻”，因其創(chuàng )新的汽車(chē)前部進(jìn)氣鼻孔而得名。美國人菲爾·希爾、里奇·金瑟和德國貴族伯爵沃爾夫岡·馮·特里普斯被征召擔任駕駛。

賽季揭幕戰摩納哥大獎賽表明法拉利擁有一輛可以與金瑟爭奪勝利的賽車(chē)，而希爾只是因為斯特林·莫斯的純粹天賦而與勝利失之交臂，莫斯駕駛羅伯·沃克駕駛的蓮花賽車(chē)獲勝。

馮·特里普斯在贊德沃特的荷蘭大獎賽上首次贏(yíng)得勝利，希爾緊隨其后獲得第二名。法拉利隨后在斯帕史無(wú)前例地包攬了1-2-3-4名，希爾從馮·特里普斯和金瑟手中奪得冠軍，跑車(chē)專(zhuān)家?jiàn)W利維爾·根德比恩駕駛黃色156獲得第四名。

在法國大獎賽上兩位車(chē)手均無(wú)功而返后，馮·特里普斯在英國大獎賽上帶領(lǐng)法拉利包攬了1-2-3名，然后在德國大獎賽上僅次于莫斯獲得第二名。

在法拉利的主場(chǎng)蒙扎比賽前，馮·特里普斯在車(chē)手積分榜上領(lǐng)先希爾4分。莫斯落后12分，需要贏(yíng)得最后兩場(chǎng)比賽才能奪冠。金瑟獲勝的機會(huì )非常渺茫，他需要運氣才能如愿。

但悲劇隨之而來(lái)，在第2圈，馮·特里普斯與蘇格蘭人吉姆·克拉克相撞，后者撞入觀(guān)眾席，導致這位德國人和15名車(chē)迷喪生。比賽沒(méi)有停止，希爾贏(yíng)得了比賽和冠軍，法拉利奪得了車(chē)隊冠軍，盡管情況很糟糕。156一直

20世紀70年代是法拉利的兩個(gè)半程。在70年代初期，車(chē)隊處于最低谷，僅在1970年與杰基·?？怂挂黄鹛魬疬^(guò)一次冠軍頭銜。

但完美主義者尼基·勞達的到來(lái)改變了一切，這位奧地利人以他和他的工作方式激勵了團隊。文化變革和新款312T的開(kāi)發(fā)取得了成功，法拉利在1975年憑借他再次成為世界冠軍。1977

年，勞達使用升級版312T2B再次奪冠，但在年底，這位奧地利人于1978年離開(kāi)車(chē)隊加盟布拉漢姆。1979

年，法拉利堅持使用升級版312T，因為F1車(chē)隊開(kāi)始將地面效應納入他們的設計中。車(chē)手方面，喬迪·謝克特(JodyScheckter)被聘用代替轉投蓮花車(chē)隊的卡洛斯·雷特曼(CarlosReutemann)，而加拿大車(chē)手吉爾斯·維倫紐夫(GillesVilleneuve)則留在這家總部位于馬拉內羅的車(chē)隊，這是他的第二個(gè)完整賽季。T4

未能參加本賽季的前兩場(chǎng)比賽，因此使用了1978年的T3。兩位車(chē)手都在阿根廷退賽，之后在巴西獲得積分，維倫紐夫排名第五，謝克特排名第六。

隨著(zhù)新車(chē)終于準備好出征南非，命運發(fā)生了逆轉。維倫紐夫和謝克特分別獲得第一名和第二名，加拿大車(chē)手在長(cháng)灘奪得雙冠。憑借

在比利時(shí)和摩納哥的勝利，謝克特重回冠軍爭奪戰。與此同時(shí)，維倫紐夫在參加了與雷內·阿爾諾(ReneArnoux)的F1史上最重大的較量之一后，在第戎的法國大獎賽上獲得第二名。

雖然維倫紐夫更英勇，但謝克特更穩定，獲得了四分。相比之下，他的隊友只獲得一分，并在贊德沃特以怪異的方式退賽，因為他的法拉利賽車(chē)爆胎了，繞了兩圈。

如果謝克特在蒙扎獲勝，他將成為法拉利第300場(chǎng)F1比賽中首位南非世界冠軍。

謝克特從第三位起跑，利用兩輛雷諾賽車(chē)的緩慢起步，盡管桿位獲得者阿諾在第2圈再次超越了他，但在前12圈，車(chē)隊仍是群龍無(wú)首。

阿諾的引擎在第13圈，謝克特占據領(lǐng)先地位。維倫紐夫一直跟在隊友后面直到終點(diǎn)，為南非人和法拉利車(chē)隊贏(yíng)得了車(chē)手總冠軍。

渦輪增壓的興起意味著(zhù)312T的日子屈指可數，1981年，車(chē)隊改用126。

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