不要再建造新工廠(chǎng)來(lái)生產(chǎn)沒(méi)人想要的電動(dòng)汽車(chē)了，汽車(chē)制造商真正需要的是新停車(chē)場(chǎng)。剛剛發(fā)布的數據顯示，6月份新車(chē)庫存比去年同期增長(cháng)了57%。

根據標普全球移動(dòng)數據，目前北美汽車(chē)制造商擁有近290萬(wàn)輛汽車(chē)，這使得我們在疫情期間報道的由于半導體短缺導致新車(chē)庫存危險地低的那些日子現在感覺(jué)已經(jīng)遙不可及。

當時(shí)，庫存量已降至約90萬(wàn)輛，這意味著(zhù)現在的轎車(chē)、SUV和卡車(chē)數量是三年前的三倍多。6月份的庫存量比5月份增加了1.8%，標志著(zhù)庫存量連續13個(gè)月增加。

如此龐大的車(chē)輛庫存意味著(zhù)買(mǎi)家擁有了足夠的選擇。您無(wú)需等待自己喜歡的車(chē)輛制造出來(lái)，因為很有可能這些車(chē)輛已經(jīng)停在某個(gè)倉庫里了。

但目前并沒(méi)有三倍的買(mǎi)家來(lái)購買(mǎi)增加三倍的庫存。不幸的是，對于汽車(chē)制造商來(lái)說(shuō)——這在一定程度上是他們自己造成的問(wèn)題——新車(chē)的高價(jià)格讓許多買(mǎi)家買(mǎi)不起。雖然制造商建議零售價(jià)在去年7月達到頂峰，然后急劇下降，就像今年3月上漲時(shí)一樣，但自那以后價(jià)格一直在上漲。

從細分市場(chǎng)的庫存來(lái)看，標普的數據中出現了一個(gè)有趣的異?，F象。雖然大多數車(chē)輛的庫存自2022年夏季以來(lái)一直在穩步上升，但緊湊型SUV的庫存從2023年7月開(kāi)始急劇上升，持續了大約六個(gè)月，隨后有所回落，然后在今年5月和6月再次飆升。此外，盡管5月至6月期間所有車(chē)輛的平均庫存增長(cháng)了1.8%，但緊湊型SUV的庫存增長(cháng)了7.4%。

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