Ioniq5N是現代汽車(chē)迄今為止最強大的量產(chǎn)車(chē)型。這款N版跨界車(chē)在美國售價(jià)為66,100美元(不含目的地運費)。

這僅略高于寶馬2025款M2的64,900美元。然而，這段視頻的主角是更加特別和昂貴的M3。照片拍攝于加拿大DunnvilleAutodrome，SamCarLegion和BrianMakse駕駛這兩臺完全不同的機器，在挖掘機上分別取得了11.2和10.7次點(diǎn)擊的最佳成績(jì)。

某些人評論說(shuō)Sam沒(méi)有正確啟動(dòng)，而另一些人則稱(chēng)這是一場(chǎng)被操縱的四分之一英里對決。不過(guò)，陰謀論在Sam的頻道或autoevolution上沒(méi)有立足之地。只需在谷歌上搜索Ioniq5N四分之一英里時(shí)間，就會(huì )發(fā)現carwow在英國與梅賽德斯AMGGT(第二代)、特斯拉Model3Performance(改款)和Yianni的瘋狂蘭博基尼AventadorSV的比賽中分別取得了11.3秒和11.4秒的成績(jì)。

《CarandDriver》雜志的成績(jì)不可能低于11.1秒，以123英里每小時(shí)(198公里每小時(shí))的速度行駛，這還不包括加速時(shí)間。鑒于上述情況，我們能否停下來(lái)欣賞一下Ioniq5N的真正性能?現代的N部門(mén)從一開(kāi)始就開(kāi)發(fā)了這款緊湊型跨界車(chē)，旨在帶來(lái)樂(lè )趣，而不是四分之一英里的陸地導彈，現代專(zhuān)注于駕駛體驗而不是性能數字。

您可能會(huì )說(shuō)寶馬兼具兩者，而且還在上面加了點(diǎn)綴。我所說(shuō)的加點(diǎn)綴是指限量生產(chǎn)約2,000輛。M3的原價(jià)為118,700美元(不含目的地)，如果配備碳剎車(chē)(8,500美元)和特殊噴漆(4,500美元)，價(jià)格會(huì )更高。

迄今為止最強大的量產(chǎn)M3百公里加速時(shí)間為3.2秒，如果你喜歡用公制來(lái)表示，就是3.4到100秒。在BrianMakse的駕駛下，這款全輪驅動(dòng)車(chē)在DunnvilleAutodrome的成績(jì)?yōu)?.6秒，遠遠超過(guò)了Ioniq5N。M3

也在起跑時(shí)展現了它的勇氣，Sam和Brian兩次以32英里每小時(shí)(50公里每小時(shí))的速度起跑。兩次比賽都以巴伐利亞車(chē)型的壓倒性勝利結束，它遠遠領(lǐng)先于來(lái)自韓國的跨界車(chē)沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。遠遠領(lǐng)先不僅僅是保險杠或車(chē)身長(cháng)度。

這款寶馬表現如此出色的部分原因是寶馬故意宣傳其曲軸數量低于發(fā)動(dòng)機實(shí)際產(chǎn)生的曲軸數量。我們還必須記住，寶馬比業(yè)內其他任何人都更了解如何校準配備ZF8HP的車(chē)輛的起步控制，而M3則配備了ZFFriedrichshafen獨家提供的八速自動(dòng)變速箱。

最后，還有MxDrive，可選后輪驅動(dòng)、高強度輪胎和整備質(zhì)量。雖然M3的重量為3,915磅(1,776公斤)，對于北美市場(chǎng)來(lái)說(shuō)不算輕，但現代稱(chēng)緊湊型Ioniq5N的重量要重得多，為4,861磅(2,205公斤)。

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