1971年，一個(gè)時(shí)代落下帷幕，這是底特律歷史上的一個(gè)偉大時(shí)期：第二代Hemi與所有人告別——僅僅在它作為克萊斯勒公司的終極街頭和賽車(chē)武器首次亮相六年后。在其最后一年，只有356輛汽車(chē)獲得了驚人的426立方英寸的原始動(dòng)力和巨大扭矩。

與往常一樣，普利茅斯分部獲得了最大份額，有180輛汽車(chē)訂購了Hemi，而其余的則屬于道奇的Challenger、Charger和SuperBee三款車(chē)型。1971年組裝的Hemi道奇中，Challenger占了最多數量，有71輛，而Charger則獲得了63輛訂單。

遠遠落后的第三名是SuperBee，有22輛。當然，所有這些車(chē)型對Mopar的忠實(shí)擁護者和其他相當一部分汽車(chē)迷來(lái)說(shuō)都意義重大，但其中一些車(chē)型因某些特點(diǎn)而脫穎而出。(作者注：以上所有數字僅指國內市場(chǎng);不包括出口)。

多年來(lái)，關(guān)于最后一款Hemi汽車(chē)(最后一款出廠(chǎng)時(shí)配備七升半球形引擎的汽車(chē))的爭論在知情人士中引起了爭論。當發(fā)現分配給Hemi的最高序列號是1971年7月30日制造的——道奇ChargerR/T，這是為美國市場(chǎng)制造的63輛汽車(chē)之一時(shí)，爭議才得以平息。另外還有十幾輛在加拿大邊境以北銷(xiāo)售，使HemiCharger的總產(chǎn)量達到75輛。

從各方面來(lái)看，它們都非常稀有，如果我們按變速箱選項來(lái)細分，那么在426Hemi的最后一年，美國汽車(chē)協(xié)會(huì )售出了33輛自動(dòng)擋汽車(chē)和30輛手動(dòng)擋汽車(chē)。讓我們就一件事達成共識：它們并不容易獲得，也不會(huì )在街區閑逛?？吹揭惠v這樣的汽車(chē)本身就是一件大事-主要是因為它們最有可能出現在那里，在汽車(chē)聚會(huì )和其他以經(jīng)典車(chē)為中心的車(chē)展上。

然而，還有另一種情況，這些稀有汽車(chē)會(huì )以客串明星的身份亮相-在公開(kāi)拍賣(mài)會(huì )上。短短三周后，一輛1971年末制造的道奇ChargerR/THemi將于9月7日在達拉斯上市。根據Mecum的描述，它于1971年6月23日完成，遺憾的是，它不是完全原裝的，數字也不匹配。

這款Butterscotch車(chē)型配備了一個(gè)替換缸體–我們不知道原裝V8發(fā)動(dòng)機發(fā)生了什么，它為后軸(3.54:1A33TrackPak和Dana60差速器)帶來(lái)了425匹馬力和490磅英尺(431PS，664Nm)的動(dòng)力。在這兩個(gè)組件之間有一個(gè)四速手動(dòng)變速器，其齒輪通過(guò)HurstPistolGrip換擋器嚙合。

好消息是，變速箱和后部裝置是汽車(chē)原裝的。這輛車(chē)幾年前經(jīng)過(guò)修復——這是一項歷時(shí)多年的工作，于2022年結束。修復完成后，這輛Charger在那一年獲得了兩項選美比賽獎。唯一需要回答的問(wèn)題仍然是價(jià)格。去年5月，這款罕見(jiàn)的ChargerR/THemi在這個(gè)拍賣(mài)網(wǎng)站上獲得了176,000美元的報價(jià)，但這并沒(méi)有達到賣(mài)家的預期。

有趣的是，最高出價(jià)者與賣(mài)家私下交談，但現在這輛車(chē)是由一群著(zhù)名的Mopar狂熱分子提供的，他們是Mopars5150YouTube頻道背后的男孩。更令人好奇的是，十五個(gè)月前，第二高出價(jià)者是現在出售這輛車(chē)的團隊中的一名汽車(chē)迷。

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