優(yōu)秀車(chē)手和偉大車(chē)手之間的區別在于他們是否能夠最大限度地利用裝備，并實(shí)現普通車(chē)手根本無(wú)法做到的結果。

馬克斯·維斯塔潘和蘭斯·斯特羅爾雖然在兩年內進(jìn)入一級方程式賽車(chē)界，但他們的職業(yè)生涯軌跡卻截然不同。

盡管早年表現不穩定，但自2015年首次參加大獎賽以來(lái)，維斯塔潘已經(jīng)成熟了很多。他曾三次獲得世界冠軍，如今是這項運動(dòng)中最成功的車(chē)手之一。

另一方面，自2017年從歐洲方程式賽車(chē)快速晉升到一級方程式賽車(chē)以來(lái)，斯特羅爾雖然偶爾表現出色，但并沒(méi)有完全達到人們的預期。

但如果斯特羅爾在2024年沒(méi)有為阿斯頓馬丁效力，而由維斯塔潘接替他的位置，情況會(huì )怎樣?

2023年，阿斯頓馬丁的AMR23一度成為賽道上速度第二快的賽車(chē)，在輝煌的2023年之后，車(chē)隊的新款AMR24在季前測試中表現出色，盡管略微落后于競爭對手。

斯特羅爾在巴林和澳大利亞站都拿到了積分，但由于在吉達站發(fā)生了一次笨拙的撞車(chē)事故，失去了連續第三次進(jìn)入前十名的機會(huì )。

在紅牛車(chē)隊權力斗爭愈演愈烈的情況下，維斯塔潘在前兩場(chǎng)比賽中保持領(lǐng)先，并主宰了比賽，如果不是剎車(chē)失靈，他本可以在墨爾本獲勝。

他駕駛阿斯頓馬丁是贏(yíng)不了的，但考慮到車(chē)隊今年開(kāi)局不錯，維斯塔潘很可能會(huì )在三場(chǎng)比賽中都進(jìn)入前五名，在澳大利亞站的最佳成績(jì)可能是第四名。

澳大利亞站之后，阿斯頓馬丁的狀態(tài)起伏不定。車(chē)隊的領(lǐng)隊費爾南多·阿隆索在中國站獲得了第二排發(fā)車(chē)，但在正賽中跌落至第七位。

車(chē)隊的狀態(tài)不佳在邁阿密站繼續，阿隆索和斯特羅爾未能晉級排位賽的最后階段，不過(guò)這位西班牙人憑借出色的駕駛挽救了第九名。

相比之下，維斯塔潘在接下來(lái)的三場(chǎng)比賽中占據主導地位，在和中國站奪冠，在邁阿密站僅次于邁凱倫車(chē)隊的蘭多·諾里斯，獲得第二名。

如果他駕駛阿斯頓馬丁，維斯塔潘很可能會(huì )在站獲得第五名，這比斯特羅爾的表現要好，后者在Q1中被淘汰后，最終排名第12位。在安全車(chē)的護衛下，丹尼爾·里卡多在加拿大站的失敗將不會(huì )重演，因此再次獲得第五名是可能的。

在邁阿密站的排位賽中獲得第十名是可能的，但阿斯頓馬丁缺乏比賽速度，這意味著(zhù)第八名將是他能期待的最好成績(jì)。

歐洲賽季的開(kāi)局對阿斯頓馬丁來(lái)說(shuō)并不愉快，在伊莫拉和摩納哥度過(guò)了一個(gè)炎熱的周末。

在這兩場(chǎng)比賽中，阿隆索和斯特羅爾都未能晉級Q3，這位加拿大車(chē)手由于輪胎偏移在伊莫拉獲得兩分。

在加拿大，這位兩屆世界冠軍重回狀態(tài)，在潮濕的條件下分別帶領(lǐng)隊友獲得第六和第七名。隨著(zhù)

紅牛的弱點(diǎn)最終顯現出來(lái)，維斯塔潘的日子并不好過(guò)，迫使這位荷蘭車(chē)手使出渾身解數，在伊莫拉和蒙特利爾擊敗蘭多·諾里斯，奪得冠軍。

如果他駕駛阿斯頓賽車(chē)，這位荷蘭車(chē)手很有可能在伊莫拉和摩納哥取得前八名，然后利用加拿大的潮濕條件獲得第五名。

阿斯頓馬丁在西班牙和奧地利遭遇了更多痛苦，因為兩位車(chē)手都沒(méi)有得分，而且長(cháng)期落后。

阿隆索尤其呼吁阿斯頓馬丁在奧地利站后停止在媒體上發(fā)表言論，表明兩人的蜜月期突然結束。

銀石賽道的情況稍好一些，兩輛賽車(chē)都回到了積分榜。只是這一次，斯特羅爾排在了第七位，領(lǐng)先于他杰出的隊友。

和阿斯頓馬丁的兩位現任車(chē)手一樣，維斯塔潘不太可能在西班牙和奧地利站獲得積分。然而，在銀石賽道領(lǐng)先尼科·霍肯伯格的哈斯車(chē)隊獲得第六名將是一個(gè)不錯的成績(jì)。

亨格羅寧賽道推出了新的升級包，但并沒(méi)有什么值得大肆宣傳的，因為阿斯頓可以通過(guò)斯特羅爾獲得一分。

斯帕的表現稍好一些，阿隆索度過(guò)了一個(gè)不錯的周末，獲得第八，而斯特羅爾在2024年上半年的表現好壞參半，排名第11。

匈牙利對維斯塔潘來(lái)說(shuō)不是一個(gè)好周末。這位荷蘭人經(jīng)歷了一場(chǎng)艱苦的比賽，其中包括與老對手劉易斯·漢密爾頓的碰撞，最終獲得不滿(mǎn)的第五名。

他在斯帕獲得了桿位，但因為引擎處罰而被罰后10位發(fā)車(chē)，因此這位荷蘭人從第11位發(fā)車(chē)。他在客場(chǎng)獲得第五名，后來(lái)因為喬治·拉塞爾賽后被取消資格而晉升至第四名。

如果維斯塔潘處于綠色狀態(tài)，匈牙利的比賽就不會(huì )那么愉快了。他很可能會(huì )獲得第九名，然后在斯帕重返前六名。

結論：維斯塔潘可能沒(méi)有贏(yíng)得比賽，但阿斯頓會(huì )表現得更好

無(wú)論如何，這都不是奇跡，但維斯塔潘的表現會(huì )比阿隆索更出色，他的積分是這位兩屆世界冠軍的兩倍。

阿斯頓馬丁的AMR24不太可能在短期內有所改善。盡管車(chē)隊有兩名不錯的車(chē)手，但斯特羅爾是兩人中較弱的，今年上半年只積累了22分。

如果勞倫斯·斯特羅爾想要實(shí)現成為世界冠軍的夢(mèng)想，他最好的選擇是在2026年，屆時(shí)新規則將出臺。到

2026年，阿斯頓馬丁也將成為本田的廠(chǎng)隊，并且是獲得阿德里安·紐維的熱門(mén)人選。如果維斯塔潘繼續對紅牛的權力斗爭感到不安，他可能會(huì )效仿英國的設計。

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