Stellantis(FCA和PSA之間的聯(lián)盟)從未與企業(yè)集團豐田合作，將他們的標志性增壓HemiV8發(fā)動(dòng)機用于瘋狂、高性能的凱美瑞雙門(mén)轎跑車(chē)中置發(fā)動(dòng)機項目。遺憾的是，這只是一廂情愿的想法。

目前，Stellantis即將與傳奇的HemiV8系列發(fā)動(dòng)機說(shuō)再見(jiàn)——它們已經(jīng)退出了Ram皮卡產(chǎn)品線(xiàn)，并與道奇的L型Challenger和Charger一起消亡。說(shuō)到后者，最后的告別之作可能是道奇DurangoR/T20周年紀念版和全新2025款DurangoSRTHellcatSilverBullet。

與此同時(shí)，豐田正指望全新凱美瑞——目前僅提供混合動(dòng)力車(chē)型——在美國市場(chǎng)上延續經(jīng)典的暢銷(xiāo)功能。事實(shí)上，這款永恒的中型轎車(chē)在最暢銷(xiāo)車(chē)型前五名中排名最高，僅次于福特F系列、豐田RAV4和本田CR-V，略高于本田思域和豐田卡羅拉系列。

有趣的是，車(chē)輛CGI的平行宇宙已經(jīng)決定，數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域有足夠的合理懷疑來(lái)想出一個(gè)將流行的HellcatV8與成功的ToyotaCamry混合在一起的設計項目。更準確地說(shuō)，捷克的虛擬藝術(shù)家RostislavProkop(社交媒體上的用戶(hù)名是rostislav_prokop)駕駛一輛MoparizedToyota—HellcatV8中置發(fā)動(dòng)機ToyotaCamry“Supersport”雙門(mén)轎跑車(chē)，繼續他在幻想世界中的雷霆萬(wàn)鈞的夢(mèng)幻之旅。

好吧，ToyotaCamry在其生命周期中擁有各種車(chē)身風(fēng)格—四門(mén)轎車(chē)和硬頂、五門(mén)掀背車(chē)、五門(mén)旅行車(chē)，甚至還有雙門(mén)轎跑車(chē)。因此，運動(dòng)型凱美瑞并不完全與眾不同—但也不完全常見(jiàn);這款雙門(mén)轎跑車(chē)僅在1991年至1996年與XV10代一起提供，這是所謂的“寬體”系列的第一批產(chǎn)品，該系列從北美的緊湊型汽車(chē)轉向了中型汽車(chē)。

此外，從來(lái)沒(méi)有中置發(fā)動(dòng)機的凱美瑞，更不用說(shuō)從Stellantis業(yè)務(wù)的Mopar方面借用的HellcatV8增壓發(fā)動(dòng)機的凱美瑞了!不用擔心，這只是像素大師的幻想，他對待他的HellcatV8豐田凱美瑞“超級跑車(chē)”就像當務(wù)之急是在賽道上追逐即將推出的1,064馬力的2025款雪佛蘭科爾維特ZR1，而不是最新PTA會(huì )議上的普通四門(mén)中型轎車(chē)。

不過(guò)，成功的要素都具備了——包括明顯的猛烈姿態(tài)、巨大的寬體空氣動(dòng)力學(xué)套件和巨大的剎車(chē)，它們位于裝有賽車(chē)級輪胎的輕質(zhì)售后合金輪轂后面。此外，我們只能想象坐在兩個(gè)座位后面的HellcatV8是Demon170級發(fā)動(dòng)機，使用E85可產(chǎn)生1,025馬力，對吧?

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