Passport比家庭版Pilot更堅固，目前配備3.5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機，稱(chēng)為J35Y6。Pilot將使用這款發(fā)動(dòng)機到2022年，2023年款將采用J35Y8。猜猜新版本和舊版發(fā)動(dòng)機有什么區別?

雖然它們的缸徑和沖程相似(89毫米和93毫米)，但J35Y8是帶VTC的雙頂置凸輪發(fā)動(dòng)機，而不是僅適用于J35Y6的進(jìn)帶VTEC的單頂置凸輪發(fā)動(dòng)機。這在重要的地方會(huì )產(chǎn)生很大的不同嗎?

如果我們談?wù)摰氖瞧椒€性，那么是的。VTC能夠對凸輪軸相位進(jìn)行無(wú)級控制，而VTEC分別在低速和高速發(fā)動(dòng)機轉速下使用低調和高調的凸輪凸角。另外值得一提的是，J35Y8是本田自第一代AcuraNSX以來(lái)首款不帶VTEC的自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機。

根據隨附的預告視頻，該視頻以偽裝的2026款本田Passport為主角，采用TrailSport風(fēng)格，新款六缸發(fā)動(dòng)機動(dòng)力十足。視頻描述中模糊性并不明顯，本田強調了更強大的動(dòng)力。在2025Pilot中，該發(fā)動(dòng)機以每分鐘6,100轉的速度產(chǎn)生285馬力，以每分鐘5,000轉的速度產(chǎn)生262磅英尺(355牛米)的扭矩。

相比之下，2025款Passport中的舊款發(fā)動(dòng)機在6,000轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生280馬力，在4,700轉/分鐘時(shí)可產(chǎn)生262磅英尺(355牛米)的扭矩。這兩個(gè)最大輸出數字的轉速都有所提高，而功率則增加了5匹馬力。

人們不禁要問(wèn)J35Y8還有什么其他好處，答案就是顆粒物和氮氧化物排放量更低。本田專(zhuān)門(mén)為符合SULEV30要求開(kāi)發(fā)了這款發(fā)動(dòng)機，這意味著(zhù)它在2030年之前無(wú)需進(jìn)行任何重大更新就可以正常工作。為了符合SULEV30要求，J35Y8還在其前代產(chǎn)品的基礎上進(jìn)行了改進(jìn)，采用新的直噴系統，該系統使用更小的噴油器孔，每個(gè)燃燒循環(huán)噴射三次。2026

款比即將停產(chǎn)的Passport更加四四方方、更大，還配備了更好的變速箱——10速自動(dòng)變速箱。本田進(jìn)一步承諾，該款車(chē)型將配備扭矩矢量控制i-VT，這是一套主動(dòng)式系統，通過(guò)兩個(gè)離合器組在后輪之間分配扭矩。這兩個(gè)離合器組共同控制前后扭矩分配。發(fā)動(dòng)機扭矩的70%可以傳到后軸。

如圖所示，這款偽裝原型車(chē)采用黑色輪轂，輪胎為GeneralGrabberA/TSport橡膠，尺寸為275/60R18，而2025款車(chē)型為245/60R18。上述變化以及內部的種種變化意味著(zhù)美國本田汽車(chē)公司也將提高Passport的價(jià)格。截至2024年9月，2025款車(chē)型的起價(jià)為42,400美元(不含運費)，而TrailSport的起價(jià)為45,000美元。

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