如果說(shuō)有一支團隊可以讓我們信賴(lài)，能夠打造出一輛超棒的自行車(chē)，那一定就是Cannondale。這次，我們將探索一款名為T(mén)esoroNeoX的城市電動(dòng)自行車(chē)系列。至于旨在向我們展示這家著(zhù)名制造商能力的頂級車(chē)型，那就是X1。戴上頭盔，因為它是一頭猛獸!

說(shuō)實(shí)話(huà)：電動(dòng)自行車(chē)打破常規并非每天都有，而從外觀(guān)來(lái)看，TesoroNeoX1就做到了。為什么今天我們要關(guān)注這個(gè)猛獸?首先，它展示了一種狂野而混合的幾何形狀，但從外觀(guān)來(lái)看，這正是Cannondale瞄準的目標，并且明確地實(shí)現了：X1是那種旨在幫助您日常騎行的電動(dòng)自行車(chē)，但如果您愿意，它還可以用來(lái)擺脫城市和道路的限制。

由于車(chē)架是這臺機器的支柱，所以我們的旅程就從這里開(kāi)始。對于X1，Cannondale選擇鋁作為構造塊，并由此誕生了兩種車(chē)架樣式：經(jīng)典的跨步車(chē)架和跨步版，適合那些尋求更舒適和更輕松騎行姿勢的人。為了論證的目的，我將堅持使用跨步布局。

正如我所提到的，這輛自行車(chē)的幾何形狀相當復雜，并且具有多種自行車(chē)樣式的特征。例如，上管是錐形的，這是在承受較大向下力的自行車(chē)上發(fā)現的特征，例如MTB和最近的礫石自行車(chē)。說(shuō)到礫石自行車(chē)，傾斜的上管和略低的后上叉是礫石自行車(chē)慣用的功能。

最后但并非最不重要的是，該車(chē)架還設計用于處理貨物;后部的行李架只是故事的一部分。車(chē)架可以容納包，頭管可以處理行李架，后部用于放置更大的裝備，可以配備馬鞍袋，這對于往返城鎮邊緣的長(cháng)途騎行必不可少。哎呀，這里甚至可以使用兒童座椅，非常適合偶爾將車(chē)留在家中。擋泥板也可以裝上，在潮濕和骯臟的騎行中非常有用。

輪胎是讓我們遠離城市街道的一個(gè)特點(diǎn)?？傮w而言，Cannondale選擇為X1配備橫截面積高達2.2英寸的輪胎。這不僅可以確保在無(wú)數情況下具有足夠的抓地力(請務(wù)必找到適??合您遇到的地形類(lèi)型的輪胎)，而且還增加了自行車(chē)的舒適度。行程為100毫米的SRSuntour前叉也是X1的標準配置。

從這里開(kāi)始，我們來(lái)到了負責使X1成為現在的樣子的最重要的電氣系統。猜猜今天誰(shuí)是這里的魔術(shù)師?如果你猜是博世，那你就對了;從BB外殼的外觀(guān)來(lái)看，我以為是Brose，但它只是一個(gè)重新定位的PerformanceLineSpeed電機，能夠讓你以28英里/小時(shí)的速度在城里飛馳。這個(gè)速度足以讓你面帶微笑。

問(wèn)題是：Cannondale如何為該電機提供必要的動(dòng)力?按照博世電機的慣例，博世電池也配備了，為這款動(dòng)力裝置提供750Wh的電量，可應對山丘和崎嶇的道路，或像蝙蝠一樣飛出，一次充電即可行駛109英里(175公里)。顯然，這是在最低速度設置下，所以如果你喜歡速度或攜帶更重的負載，這個(gè)數字會(huì )下降。

X1的其余部分由microShift傳動(dòng)系統、FSABosch曲柄和KMC鏈條完成，但11-46T卡式飛輪的存在肯定有助于您找到節奏和動(dòng)力傳輸的最佳點(diǎn)。扭矩傳感器是這個(gè)故事的第二部分。哦，為了確保制動(dòng)力，配備了一對4液壓制動(dòng)器。RideRever是這個(gè)系統背后的團隊，懸掛座桿提供了更舒適的體驗。

但所有這些魔法要花多少錢(qián)呢?嗯，這似乎取決于你在世界的哪個(gè)地方，但在美國，平均價(jià)格約為4,750美元，具體取決于您的中間商。但是，如果你稍微搜索一下，你可以找到價(jià)格略低一點(diǎn)的，大約4,100美元。你現在要做的就是在你所在地區找到一個(gè)，戴上頭盔，騎著(zhù)它兜風(fēng)。請務(wù)必帶上您的支票簿，因為您可能會(huì )騎著(zhù)一輛新的電動(dòng)自行車(chē)離開(kāi)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！