豐田汽車(chē)憑借其超可靠的發(fā)動(dòng)機而變得非常強大，但在過(guò)去的三十年中，這家制造商還生產(chǎn)了一系列以性能著(zhù)稱(chēng)的強大發(fā)動(dòng)機。

豐田成立于1937年，從一家規模相對較小但雄心勃勃的汽車(chē)制造商成長(cháng)為汽車(chē)行業(yè)最成功的公司。豐田

成功的秘訣是價(jià)格實(shí)惠和可靠性，這也是豐田目前是全球產(chǎn)量最大的汽車(chē)制造商的原因。

雖然可靠性一直是豐田的首要任務(wù)，但在幾款車(chē)型中，尤其是雷克薩斯品牌的車(chē)型，價(jià)格實(shí)惠被置于次要地位，而豪華性和性能則受到青睞。

在性能方面，豐田在過(guò)去三十年中打造了一些令人驚嘆的發(fā)動(dòng)機，在本文中，我們將重點(diǎn)介紹這家制造商最強大的五款量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。

“排量無(wú)可替代”這句老話(huà)早已被證明是錯誤的，豐田是向人們證明高性能發(fā)動(dòng)機可以裝在非常緊湊的包裝中的汽車(chē)制造商之一。G16E由該公司的性能和賽車(chē)運動(dòng)部門(mén)

專(zhuān)為拉力賽GRYaris打造，從許多方面來(lái)看，它都是工程奇跡。這款先進(jìn)的DOHC

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機只有三個(gè)氣缸，排量為1.6升，可產(chǎn)生高達300馬力的功率，使其成為世界上最強大的直列三缸發(fā)動(dòng)機之一，也是豐田每升馬力最強大的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。除了GRYaris，G16E還用于GRCorolla和雷克薩斯LBXMorizo??RR。

2JZ-GTE：豐田最強勁的直列六缸發(fā)動(dòng)機

豐田2JZ\-GTE

照片：豐田汽車(chē)公司

2JZ無(wú)疑是豐田最著(zhù)名的發(fā)動(dòng)機，它于1991年在豐田Aristo上以自然吸氣(GE)形式首次亮相。

雖然2JZ為多款豐田車(chē)型提供動(dòng)力，但它在A(yíng)80Supra中成為標志性車(chē)型，當時(shí)它以雙渦輪增壓(GTE)形式提供。

這款3.0升發(fā)動(dòng)機能夠輸出高達320馬力的功率，從1991年到2002年不斷改進(jìn)，在此期間一直是豐田的旗艦性能發(fā)動(dòng)機。

盡管停產(chǎn)已超過(guò)二十年，但2JZ-GTE仍然是豐田最強大的量產(chǎn)直列六缸發(fā)動(dòng)機。

此外，得益于其防爆鑄鐵缸體和精心設計的結構，2JZ繼續證明它具有更高的功率潛力，而這正是改裝界多年來(lái)一直在利用的東西。

如今，經(jīng)過(guò)改裝的2JZ采用原裝內部部件，功率可超過(guò)600馬力。

2JZ-GTE仍然是豐田最強大的直列六缸發(fā)動(dòng)機的主要原因之一是制造商轉向V6布局，尤其是在性能方面。作為DynamicForce發(fā)動(dòng)機系列的一部分，V35A于2017年在XF50系列雷克薩斯LS500

的減震塔之間首次亮相，該系列至今仍在生產(chǎn)。盡管其代號中帶有35，并且以3.5升的排量銷(xiāo)售，但該發(fā)動(dòng)機的實(shí)際排量為3.4升。V35A-FTS是一款先進(jìn)的60度雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機，是第一款為L(cháng)S提供動(dòng)力的六缸發(fā)動(dòng)機，因為之前的版本僅配備V8。該發(fā)動(dòng)機用于許多豐田和雷克薩斯車(chē)型，具有各種輸出設置，其中一些更注重燃油效率和扭矩，而不是蠻力。然而，最強大的V35A-FTS和最強大的豐田量產(chǎn)V6仍然是LS500的核心416馬力版本。

豐田第一款量產(chǎn)V8發(fā)動(dòng)機于1963年推出。這是一款與雅馬哈聯(lián)合開(kāi)發(fā)的HemiV8發(fā)動(dòng)機，但與美國同行不同的是，它在最強大的狀態(tài)下也只能輸出188馬力。

時(shí)至今日，豐田擁有一款出色的V8發(fā)動(dòng)機，其性能可與美國最令人印象深刻的自然吸氣八缸發(fā)動(dòng)機相媲美。

作為備受推崇的UR發(fā)動(dòng)機系列的一部分，2UR-GSE在2007款雷克薩斯ISF中首次亮相，功率為417馬力。與豐田Hemi一樣，現代5.0升全鋁DOHC性能導向型V8發(fā)動(dòng)機

也配備了雅馬哈開(kāi)發(fā)的特殊氣缸蓋。2UR

照片：豐田汽車(chē)公司

21世紀初，豐田決定改變人們對雷克薩斯品牌的看法，在通常的豪華配置中加入驚艷的性能。雷克薩斯LFA

就是這種決定的體現，它成為當時(shí)最令人印象深刻的超級跑車(chē)之一。為了這個(gè)非常特殊的項目，豐田從頭開(kāi)發(fā)了一款全新的引擎。這款與雅馬哈聯(lián)合開(kāi)發(fā)的代號為1LR-GUE的引擎是豐田第一款也是迄今為止唯一一款量產(chǎn)的V10引擎。這款全鋁DOHC杰作排量為4.8升，配備干式油底殼潤滑系統、鈦合金閥門(mén)、鈦合金連桿、輕質(zhì)鍛造、獨立節體，以及與雅馬哈樂(lè )器部門(mén)共同開(kāi)發(fā)的排氣系統，可產(chǎn)生獨特的聲音。1LR-GUE的額定功率為563馬力，并不是世界上最強大的引擎，但它是最先進(jìn)、制造工藝近乎完美的引擎之一。在最后一款發(fā)動(dòng)機投入生產(chǎn)十多年后，它仍然是豐田最強大的量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機。

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