多諾萬(wàn)·穆勒深受父親的影響，從記事起就一直喜歡寶馬摩托車(chē)。他已故的父親在南非建立了最早的摩托車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店之一，零售和維修各種形狀和尺寸的寶馬。二十多年前，多諾萬(wàn)接管了父親的公司CytechMotorcycles，至今業(yè)務(wù)仍然蒸蒸日上。

盡管定制車(chē)不是Cytech的生計來(lái)源，但團隊仍然喜歡偶爾沉迷于一次性項目以展示他們的技能。過(guò)去，我們很高興展示過(guò)他們被淘汰的RnineT咖啡賽車(chē)，它充滿(mǎn)了大量的碳纖維部件。我們今天要看的這輛賽車(chē)沒(méi)有CFRP

魔法，但這并不是說(shuō)它不同樣令人印象深刻。捐贈者偶然落入Cytech手中，當時(shí)他們的一位客戶(hù)在購買(mǎi)了R1200GS后想處理掉他的1991款K100。Donovan毫不猶豫地買(mǎi)下了這塊舊飛磚，認為這是一個(gè)將其改造成定制車(chē)的絕佳機會(huì )。目標是創(chuàng )造一款類(lèi)似于咖啡賽車(chē)的東西，但要有一些有趣的變化，讓它真正獨一無(wú)二。Cytech

在這里不惜一切代價(jià)，他們的勞動(dòng)成果不言而喻!首先，他們拆開(kāi)了K100，拆除了所有不再需要的部件，包括車(chē)輪、后懸架和油箱以外的所有原廠(chǎng)車(chē)身。原來(lái)的副車(chē)架也被丟棄了，然后準備開(kāi)始制造工作。

首先，多諾萬(wàn)和他的隊友忙著(zhù)用鋁坯制作一個(gè)替換副車(chē)架。它通過(guò)量身定制的安裝點(diǎn)用螺栓固定在主骨架上，他們還想出了CNC加工的后懸架連桿。該結構利用了與搖臂平行的優(yōu)質(zhì)售后減震器。

僅這些結構改造就花費了大量精力，但Cytech的專(zhuān)家們才剛剛開(kāi)始熱身。在新的副車(chē)架上，他們增加了一個(gè)華麗的單人座椅，座椅包裹在黑色皮革和絨面革的混合物中。座椅的頂部用藍線(xiàn)縫成菱形圖案，后面有一個(gè)白色的寶馬

標志。就在它正下方是一個(gè)小型LED尾燈，前面一點(diǎn)是售后轉向燈。定制的魔法在前面同樣引人注目，首先吸引我們眼球的是Puig改裝的咖啡賽車(chē)整流罩。整流罩頂部有有色擋風(fēng)玻璃，環(huán)繞著(zhù)MaxInc.提供的高級LED大燈。后者位于定制蓋子后面，上面印有寶馬的標志，所有這些零件都用定制的安裝工具固定到位。

盡管OEM叉仍然存在，但它們配備了全新的內部部件和堅固的支架，取代了工廠(chǎng)擋泥板曾經(jīng)所在的位置。至于前剎車(chē)，它經(jīng)過(guò)了修改，以適應更大的轉子，從而提供一些額外的制動(dòng)力。然而，這并不是非懸掛式車(chē)領(lǐng)域發(fā)生的最大變化。

多諾萬(wàn)和他的小隊使用了K100曾經(jīng)使用過(guò)的三輻輪轂，取而代之的是R1100GS的輻條輪轂。輪輞前后都包裹著(zhù)MetzelerRoadtec輪胎，還有一層啞光灰色粉末涂層。當我們專(zhuān)注于摩托車(chē)的下半部分時(shí)，值得一提的是將人體工程學(xué)帶入咖啡賽車(chē)領(lǐng)域的鋼坯后置。

然后是包裹發(fā)動(dòng)機底部的新底盤(pán)-這是除原裝油箱和前整流罩之外的唯一其他車(chē)身部件。在駕駛艙區域，我們看到了一個(gè)CNC銑削的頂部夾具，帶有集成的MotogadgetMotoscopePro撥盤(pán)。附近還有夾式車(chē)把，配有時(shí)髦的售后和車(chē)把端后視鏡。

您會(huì )看到定制的BMW圓形標志和Monza風(fēng)格的加油口蓋裝飾著(zhù)油箱-這些漂亮的小附件進(jìn)一步增強了外觀(guān)效果。發(fā)動(dòng)機經(jīng)過(guò)了一次檢查，并在必要時(shí)進(jìn)行了翻新，然后安裝了一些新的呼吸硬件以改善氣流。一方面，氧氣通過(guò)從頭開(kāi)始構建的定制進(jìn)氣歧管流入。Cytech

Motorcycles還設計了一款整潔的不銹鋼排氣管，他們最后要解決的就是噴漆工作。車(chē)身覆蓋著(zhù)一種低調而又驚艷的藍灰色，但真正讓這款K100咖啡賽車(chē)脫穎而出的是主車(chē)架、前叉支架和減震彈簧的深藍色飾面。涂上所有油漆后，這個(gè)項目終于跨過(guò)了終點(diǎn)線(xiàn)。

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