YouTube上FastLaneTruck頻道上的優(yōu)秀而有趣的家伙們決定看看福特RangerRaptor在配備和不配備福特提供的全新825美元PowerBoost的情況下的表現如何，該PowerBoost可將功率和扭矩提升至455馬力和536磅英尺的動(dòng)力。

讓我們面對現實(shí)吧，福特Ranger的表現并不好-今年前六個(gè)月，它僅售出15,000多輛，銷(xiāo)量不及整體式本田Ridgeline!相比之下，中型N400豐田Tacoma在Excel排行榜上交付了超過(guò)69,000輛皮卡，甚至緊湊型整體式福特Maverick的銷(xiāo)量也超過(guò)了這個(gè)數字-超過(guò)77,000輛。

因此，這家藍色橢圓公司正在積極嘗試尋找新方法使其更具吸引力。其中一種方法可能很簡(jiǎn)單而且令人滿(mǎn)意-工程師們想出了一個(gè)825美元(甚至可以使用FordPassRewards積分購買(mǎi))的調整方案，將RangerRaptor的功率從405馬力提升到455馬力，將BroncoRaptor的輸出功率從418馬力提升到455馬力。

據該汽車(chē)制造商稱(chēng)，2024款福特RangerRaptor中型皮卡提供的這些升級“可以改善油門(mén)響應并優(yōu)化換擋時(shí)間表，從而帶來(lái)更強勁的駕駛體驗”。好吧，并不是每個(gè)人都相信他們的話(huà)，所以TFLTruck的快樂(lè )人們決定看看升級安裝的效果如何，以及RangerRaptor在實(shí)戰中的表現如何——與配備高輸出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機的雪佛蘭科羅拉多進(jìn)行了幾次前后直線(xiàn)加速賽。

首先，競爭者是405馬力的福特RangerRaptor，它是美國市場(chǎng)上馬力最大的中型皮卡，因為混合動(dòng)力Tacoma的扭矩更大，盡管它只有326馬力。另一邊是雪佛蘭ColoradoTrailBoss，搭載2.7升直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，高輸出設置下可產(chǎn)生310馬力——如果駕駛員不能利用更輕的重量，它可能會(huì )輸掉直線(xiàn)加速賽。

另外，請務(wù)必注意，所有性能讀數均在海拔一英里處完成。因此，他們從未經(jīng)調校的福特RangerRaptor開(kāi)始，結果擊敗了雪佛蘭Colorado——盡管優(yōu)勢并不大：根據性能設備的數據，未經(jīng)調校的FordRangerRaptor在近93英里/小時(shí)的速度下用時(shí)11秒，而雪佛蘭Colorado在87英里/小時(shí)的速度下用時(shí)16.53秒。接下來(lái)是從零到60英里/小時(shí)(96公里/小時(shí))的七秒沖刺，之后是調校車(chē)輛所需的更長(cháng)程序。順便說(shuō)一句，這是一個(gè)非常漫長(cháng)而艱巨的過(guò)程!

無(wú)論如何，經(jīng)過(guò)反復嘗試和磨難，福特RangerRaptor獲得了825美元的升級，這不會(huì )使工廠(chǎng)保修失效，功率提高了50馬力，扭矩也增加了許多——高達536磅英尺。他們重新進(jìn)行了四分之一英里的直線(xiàn)加速賽和測試，并得出了結論：猛禽再次擊敗科羅拉多，這次領(lǐng)先優(yōu)勢更大，因為兩次通過(guò)都快了大約半秒!事實(shí)證明，正是因為升級花費不多，而且不會(huì )使保修失效，所以這是值得的。但是，請準備好花幾個(gè)小時(shí)嘗試完成福特為該程序概述的所有步驟。

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