一看新的Ioniq 6 “電動(dòng)流線(xiàn)型”轎車(chē)就知道為什么這個(gè)綽號合適了。它的軸距為 116.1 英寸，比Ioniq 5短 2.0 英寸，但這使得它的 191.1 英寸車(chē)身(比 Ioniq 5 長(cháng) 8.6 英寸)被拉長(cháng)成帶有明顯錐形“船尾”的圓滑形狀” 產(chǎn)生非常光滑的 0.21 阻力系數的后端。它的車(chē)頂比 Ioniq 5 短 4.1 英寸這一事實(shí)無(wú)疑幫助現代設計副總裁 Simon Loasby 和他的設計團隊實(shí)現了這一目標，但降低的車(chē)頂線(xiàn)還具有顯著(zhù)減少 Ioniq 6 橫截面積的額外好處，這使得它的低阻力系數 (Cd) 更加重要，因為總阻力是 Cd 的函數乘以橫截面積。

動(dòng)力總成選項

在紙面上，Ioniq 5 的動(dòng)力總成產(chǎn)品看起來(lái)非常熟悉，因為這兩款車(chē)都建立在現代的電動(dòng)全球模塊化平臺 (E-GMP) 上。您可以選擇單電機后輪驅動(dòng)和雙電機全輪驅動(dòng)配置。雙電機版本的總功率輸出與 Ioniq 5 相匹配，AWD Ioniq 6 可提供 321 馬力和 446 磅-英尺的扭矩。

同樣，將提供兩種電池容量，后驅車(chē)型配備 53.0-kWh 或 77.4-kWh 電池組，而 AWD 型號僅配備更大的電池組。與 Ioniq 5 一樣，動(dòng)力總成的 800 伏架構允許汽車(chē)利用高輸出 350 千瓦直流快速充電站，據報道，這將在 18 分鐘內將電池電量從 10% 提升到 80%。

范圍估計

但據說(shuō) Ioniq 6 比 Ioniq 5 效率高得多，并且隨之而來(lái)的是射程的顯著(zhù)提升?，F代汽車(chē)預測，配備 77.4 kWh 電池的后驅版本在歐洲 WLTP 循環(huán)中的續航里程將超過(guò) 610 公里。通過(guò)將其與 Ioniq 5 已確認的 WLTP 和 EPA 數據進(jìn)行比較，我們估計 Ioniq 6 可以獲得大約 400 英里的 EPA 評級。

Ioniq 6 的光滑形狀在這里發(fā)揮了重要作用，但我們采訪(fǎng)的現代工程師還表示，Ioniq 6 還受益于一些動(dòng)力系統優(yōu)化開(kāi)發(fā)，包括逆變器中的下一代半導體、現在具有發(fā)夾繞組的重新加工電機，以及重新優(yōu)化了全輪驅動(dòng)版本中單電機和雙電機運行切換時(shí)的控制策略。

設計細節

流線(xiàn)型的 Ioniq 6看起來(lái)明顯不同來(lái)自受 Minecraft 啟發(fā)的 Ioniq 5，但如果您仔細觀(guān)察，您會(huì )看到內置于 Ioniq 標志性元素的頭燈和尾燈中的像素化細節。在內部，存在雙屏儀表板/信息娛樂(lè )界面，盡管軸距略短，但 6 感覺(jué)前后都很寬敞。我們的 6 英尺 2 英寸測試儀能夠非常舒適地坐在自己身后，考慮到激進(jìn)的錐形車(chē)頂線(xiàn)，這是一個(gè)巧妙的技巧。另一方面，設計師比我們更興奮的是他們決定使用允許裸門(mén)的中央安裝窗戶(hù)開(kāi)關(guān)，我們不確定速度同步的環(huán)境照明如何隨著(zhù)速度的增加而變得更亮，將在現實(shí)世界中上演。我們假設/希望會(huì )有一個(gè)“關(guān)閉”按鈕。

北美版 Ioniq 6 的配置、性能和定價(jià)的具體細節要到 11 月的洛杉磯車(chē)展才會(huì )公布，而前往這些海岸的單位要到 2023 年第一季度才會(huì )開(kāi)始生產(chǎn)。不過(guò)，我們'對現代揭示的真正驚人的范圍估計感到興奮。Ioniq 6 看起來(lái)將在競爭中提供巨大的推動(dòng)力，考慮到 E-GMP 平臺的 800 伏架構和卓越的直流快速充電能力，這將更加重要，我們已經(jīng)在 Ioniq 5 上體驗過(guò)這一點(diǎn)。

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