Desmo、Testastretta、Granturismo和Superquadro。這些只是摩托車(chē)制造商杜卡迪多年來(lái)推出的幾款著(zhù)名發(fā)動(dòng)機。每款發(fā)動(dòng)機都經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)定制，以滿(mǎn)足特定需求，這些發(fā)動(dòng)機已獲得某種傳奇地位。本周推出的新款V2(該公司有史以來(lái)最輕的雙缸發(fā)動(dòng)機)有望取得同樣的成就。

V2是90°V型雙缸發(fā)動(dòng)機系列的一部分，在允許量產(chǎn)摩托車(chē)參加的比賽中，該系列已獲得至少400場(chǎng)勝利，V2排量為890cc，配備杜卡迪進(jìn)氣可變正時(shí)(IVT)可變正時(shí)系統。

那么，這玩意兒有多輕?好吧，放在秤上，指針指向只有近120磅(54.4公斤)。更直觀(guān)的說(shuō)，它比Superquadro955輕20.7磅(9.4公斤)，比TestastrettaEvoluzione輕13磅(5.9公斤)。該發(fā)動(dòng)機的

構造方式堪稱(chēng)工程奇跡。V2的氣缸向后旋轉，以?xún)?yōu)化重量分布。缸徑和沖程為96x61.5毫米，這意味著(zhù)缸徑/沖程比為1.56。這使得該引擎介于Testastretta和Superquadro之間。該引擎設計用于六速變速箱或可選的DucatiQuickShift(DQS)3.0。它有一個(gè)多片濕式離合器來(lái)幫助換檔，而分配則由鏈條處理。就功率水平而言，將有三個(gè)版本可供選擇。最底層是A2執照持有者的限定版，這意味著(zhù)它不能產(chǎn)生超過(guò)47馬力的功率。然后是一種能夠在10,750rpm時(shí)產(chǎn)生115hp功率、在8,250rpm時(shí)產(chǎn)生92Nm最大扭矩的版本。在這種配置下使用時(shí)，該引擎配備了一個(gè)更強大的交流發(fā)電機。最頂級的V2將能夠在10,750rpm時(shí)產(chǎn)生120hp功率、在8,250rpm時(shí)產(chǎn)生93Nm扭矩。僅3,000rpm即可產(chǎn)生超過(guò)70%的最大扭矩。此版本可選擇配備賽道用賽車(chē)排氣裝置，功率水平將躍升至126hp，扭矩達到98Nm。作為額外獎勵，排氣裝置比標準版本輕10磅(4.5kg)。新的V2引擎完全符合Euro5+標準，需要在行駛9,320英里(15,000km)時(shí)更換機油，并在行駛兩倍時(shí)調整間隙。在完美運轉狀態(tài)下，引擎每行駛0.62英里(1km)會(huì )向空氣中排放120克二氧化碳。杜卡迪表示，我們最快將于下周看到該引擎應用于第一輛摩托車(chē)。

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