如果沒(méi)有至少一輛蘭博基尼Miura的拍賣(mài)，蒙特利汽車(chē)周就不會(huì )完整。就像梅賽德斯-奔馳 300 SL Gullwing或保時(shí)捷 911 Carrera RS，Miura 超越了時(shí)間，激發(fā)了各代愛(ài)好者的激情。Miura 比梅賽德斯或保時(shí)捷更加稀缺，其中分別制造了約 1,400 和 1,580 輛。相比之下，1966 年至 1973 年間僅生產(chǎn)了 762 輛 Miuras，包括三個(gè)生產(chǎn)變體和一些 Jotas。

在蘭博基尼的第一款車(chē)型——美麗但保守的 350 GT 兩年后，Miura 出現了，該車(chē)型讓蘭博基尼進(jìn)入精英V-12 俱樂(lè )部，其發(fā)動(dòng)機和基礎比它的馬拉內羅鄰居更復雜。Ferruccio Lamborghini 的第一次嘗試改變了游戲規則，但有了這位拖拉機大亨的 Miura，整個(gè)高性能汽車(chē)的格局被徹底改變了。

Miura P400(P 表示后驗，400 表示對 4 升發(fā)動(dòng)機的致敬)從字面上看是一夜之間的轟動(dòng)。其橫向安裝的 V-12 磨機位于驅動(dòng)程序后面的箱形截面底盤(pán)中，該底盤(pán)像瑞士奶酪一樣穿孔，以增強亮度。以賽車(chē)為靈感的底盤(pán)和動(dòng)力傳動(dòng)系統被 Marcello Gandini 設計并由 Bertone 制造的令人驚嘆的車(chē)身所包裹，其結果在今天看來(lái)幾乎是永恒的。我們中的許多人都可以充分證明 Miura 是戰后最漂亮的跑車(chē)。

這款令人驚嘆的 1969 年 Miura P400 S 將于8 月 19 日在加利福尼亞州卡梅爾的鵪鶉小屋拍賣(mài)會(huì )上由 Bonhams 提供的蒙特利汽車(chē)周期間展出。P400 S 變體建于 1968 年末至 1971 年，區別于其前身P400 擁有大約 20 匹馬和額外的舒適設施，其中包括首次在 Miura 中安裝電動(dòng)車(chē)窗和可選的空調。

它的全鋁發(fā)動(dòng)機，在后窗百葉窗下不可見(jiàn)，是一個(gè) 3,929 cc，DOHC V-12，頂部有四個(gè)三節氣門(mén) Weber 化油器，只有在后翻蓋升起時(shí)才能看到受歡迎的景象。它在五檔時(shí)以 7,700 rpm 的速度產(chǎn)生約 360 hp 的功率，適用于近 170 mph 的最高速度。它在發(fā)動(dòng)機轉速超過(guò) 4,500 rpm 時(shí)發(fā)出的聲音不會(huì )很快被遺忘。

底盤(pán)編號 4170 保留其原始發(fā)動(dòng)機和所有原始編號的 Bertone 車(chē)身。它在Rosso Corsa (賽車(chē)紅色)的工廠(chǎng)完成，內飾采用 Nero/Beige(黑色和棕褐色)，配備 Bertone 車(chē)身編號 507 和發(fā)動(dòng)機編號 30411。它是新交付給加利福尼亞州拉霍亞的第一位所有者的., 由西海岸蘭博基尼進(jìn)口商 Bob Estes 設計。它很快就賣(mài)給了加利福尼亞州里弗賽德的一位買(mǎi)家，該買(mǎi)家精心保管了這輛車(chē) 30 多年。

出售后，著(zhù)名的圣地亞哥專(zhuān)家 Bobileff 汽車(chē)公司在 2009 年至 2010 年期間進(jìn)行了修復，當時(shí)它在蘭博基尼時(shí)期正確的Verde Miura(石灰黃綠色)完成，內部為黑色，地毯為灰色。此后，它的第四位所有者(和發(fā)貨人)委托進(jìn)行了額外的機械修復，包括發(fā)動(dòng)機和動(dòng)力傳動(dòng)系統的重建。里程表讀數僅為 22,336 英里，可能反映了原始里程和汽車(chē)的謹慎擁有歷史。無(wú)保留報價(jià)，估計售價(jià)高達 225 萬(wàn)美元。

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