Lightyear認為電池驅動(dòng)的汽車(chē)還不夠可持續。

這就是為什么這家總部位于荷蘭的科技初創(chuàng )公司在過(guò)去六年中一直致力于開(kāi)發(fā)一款名為0的太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)?，F在，該公司表示，這輛車(chē)，據說(shuō)可以在兩次充電之間使用幾個(gè)月，終于準備好上路了。

0 是 Lightyear在 2019 年首次展示的 One 概念的更精致版本。量產(chǎn) EV 仍然具有與原型相同的淚珠形車(chē)身和后輪齒，但其他一切都已簡(jiǎn)化。從車(chē)頭到長(cháng)尾，整車(chē)的線(xiàn)條比之前流暢了很多。它還有一個(gè)新的燈包，包括更好地遵循車(chē)尾形狀的尾燈，它的側視鏡也被攝像頭取代。

內部也進(jìn)行了微妙的改造。據該品牌稱(chēng)，寬敞的客艙看起來(lái)有足夠的空間容納五個(gè)成年人，經(jīng)過(guò)精簡(jiǎn)，并覆蓋著(zhù)可持續的純素材料，包括植物性皮革、木材和由再生塑料制成的織物。其相對簡(jiǎn)陋的儀表板在駕駛員駕駛艙內有一個(gè)數字儀表組，在中央堆棧上方有一個(gè) 10.1 英寸的觸摸屏信息娛樂(lè )系統。該系統運行 Android Automotive，但兼容 Apple CarPlay 和無(wú)線(xiàn)更新。

盡管 0 看起來(lái)很時(shí)尚，但它與其他電動(dòng)汽車(chē)的真正區別在于它的動(dòng)力系統。與許多高端電動(dòng)汽車(chē)不同，Lightyear 的工程師似乎更注重效率而非性能。據 CNET Roadshow 報道， 0 的動(dòng)力總成由一個(gè)連接到 60 千瓦時(shí)電池組的四電機裝置組成，該電池組可產(chǎn)生 174 馬力和 1,269 英尺磅的扭矩。多虧了這一點(diǎn)，它在絕對行人 10 秒內從零加速到 62 英里/小時(shí)，最高時(shí)速不到 100 英里/小時(shí)。

如果最后兩個(gè)數字不會(huì )讓任何人驚嘆，那么電動(dòng)汽車(chē)聲稱(chēng)的續航里程可能會(huì )。根據歐洲 WLTP 測試周期，僅它的電池就可以讓它在兩次充電之間行駛 388 英里。但是，電池并不是唯一能讓您繼續上路的東西。它的車(chē)頂和車(chē)尾還配備了 16.4 平方英尺的太陽(yáng)能電池板，每天的續航里程可達 44 英里。如果你住在荷蘭并且每天通勤 22 英里，Lightyear 說(shuō)你可以輕松地在兩次充電之間度過(guò)兩個(gè)月。該品牌聲稱(chēng)，如果你住在陽(yáng)光充足的地方——比如加利福尼亞——你可以在兩次充電之間間隔長(cháng)達七個(gè)月。太陽(yáng)能裝置還意味著(zhù) 0 配備了比同類(lèi)產(chǎn)品更小的電池，從而降低了重量和生產(chǎn)汽車(chē)對環(huán)境的影響。

“為了最大限度地減少插頭充電和最大限度地擴大續航里程，迄今為止，該行業(yè)的戰略一直是增加電池。這增加了生產(chǎn)的碳足跡，進(jìn)而增加了重量和對大功率充電站的需求，”Lightyear 的聯(lián)合創(chuàng )始人 Lex Hoefsloot在 0 的數字首次亮相時(shí)表示。“我們的戰略顛覆了這種做法。Lightyear 0 以更少的電池提供更大的續航里程，減輕每輛車(chē)的重量和二氧化碳排放。”

電動(dòng)汽車(chē)并不便宜，第一個(gè)由太陽(yáng)能驅動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)也不便宜。Lightyear 宣布將只生產(chǎn) 946 個(gè) 0 樣例，每個(gè)樣例的起價(jià)約為 266,000 美元。如果半太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)的 25 萬(wàn)不讓您眨眼，您現在可以通過(guò)該公司的網(wǎng)站訂購。預計將于今年晚些時(shí)候開(kāi)始交付。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！