它是有靈魂的現代超級跑車(chē)，還是沒(méi)有妥協(xié)的經(jīng)典?無(wú)論您如何定義RML 短軸距，這款價(jià)值 170 萬(wàn)美元的GT都是獨一無(wú)二的。RML 集團總部位于英國，通常專(zhuān)門(mén)從事“白標”工作，開(kāi)發(fā)和組裝最終將被其他品牌打上烙印的小批量性能汽車(chē)。

大多數項目都是保密的，但公認的后代包括Saleen S7和道路合法的阿斯頓馬丁 Vulcan。在職業(yè)賽車(chē)手雷·馬洛克創(chuàng )立公司近 40 年后，其新款短軸距是第一款佩戴 RML 徽章的汽車(chē)。

“這始于一個(gè)超級跑車(chē)項目，”Ray 的兒子、RML 的首席執行官 Michael Mallock 解釋道。“坦率地說(shuō)，考慮到我們所有的賽車(chē)運動(dòng)經(jīng)驗，這會(huì )更容易。但是超級跑車(chē)太快了，無(wú)法在路上享受。短軸距正是我想開(kāi)的那種車(chē)。”

其華麗的曲線(xiàn)靈感來(lái)自于 1959 年推出的備受推崇的法拉利250 GT Berlinetta 短軸距 (SWB)，盡管 RML 版本的占地面積大約大 14%。“我無(wú)法適應真正的 SWB，”身高 6 英尺 4 英寸的年輕 Mallock 說(shuō)。“這是我戴著(zhù)防撞頭盔包裝在我周?chē)摹?rdquo;

RML 以 1996 年至 2001 年間生產(chǎn)的法拉利 550 Maranello為例，添加了碳復合材料外殼以容納捐贈者完全重建的 5.5 升自然吸氣 V-12 和手動(dòng)變速箱。動(dòng)力總成的 485 馬力，加上車(chē)輛估計的 3,690 磅整備質(zhì)量，使汽車(chē)能夠在 4.1 秒內從零加速到 60 英里/小時(shí)。將僅制作 30 個(gè)示例，每個(gè)示例都保留其原始 550 的身份，用于注冊目的。

在秋季首次交付汽車(chē)之前，我加入了 RML 團隊，在英格蘭南部的前通用汽車(chē)試驗場(chǎng) Millbrook 使用接近量產(chǎn)的原型進(jìn)行最后的試車(chē)測試。經(jīng)過(guò) 10 周的密集測試，旨在復制四年的典型使用情況，這輛車(chē)有一些戰斗傷痕，但它的油漆仍然有光澤，面板間隙也很完美。同樣，雖然內部缺少一些部件，但鋁坯開(kāi)關(guān)和墻對墻 Alcantara 打造了一個(gè)觸感極佳的駕駛艙。

V-12 通過(guò)四個(gè)上翹的排氣管呼氣，發(fā)出從雷鳴般的隆隆聲到歌劇般的嚎叫的音軌。油門(mén)響應是令人滿(mǎn)意的線(xiàn)性，變速桿在傳統的法拉利風(fēng)格中穿過(guò)敞開(kāi)的門(mén)。顯然，短軸距的限制比 21 世紀的超級跑車(chē)要低，但回報是順從的乘坐，更多的參與在適度的閱讀：合法的速度和體面的行李空間。

現代設施包括空調、觸摸屏信息娛樂(lè )和電話(huà)連接。RML 短軸距在模擬接合和長(cháng)距離舒適性之間取得了巧妙的平衡，同時(shí)復活了著(zhù)名的法拉利 DNA：手工打造的質(zhì)量、駕駛員吸引力和排他性。

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