我們已經(jīng)知道雷克薩斯正忙著(zhù)為其產(chǎn)品線(xiàn)充電，但現在我們知道其中一輛可能最終看起來(lái)像。

這家豪華品牌剛剛發(fā)布了 BEV Sport 的一系列新照片。這只是一個(gè)概念，但如果“可能”的高性能跑車(chē)的量產(chǎn)版看起來(lái)與圖片中顯示的車(chē)輛相似，那么我們將為 EV 市場(chǎng)帶來(lái)一個(gè)引人注目的新成員。

這不是我們第一次看到 BEV Sport。該車(chē)于去年 12 月在豐田的下一代電動(dòng)汽車(chē)展示會(huì )上正式亮相。但周一發(fā)布的圖片從各個(gè)角度展示了這臺平穩的速度機器。銀色的兩人座坐得很低，從長(cháng)長(cháng)的鼻子到宇宙飛船般的后部都有流暢的線(xiàn)條。它看起來(lái)很有未來(lái)感，但仍然有LFA和LC500跑車(chē)的痕跡，我們肯定會(huì )吸引該品牌的長(cháng)期粉絲。

不幸的是，技術(shù)細節仍然很少。雖然我們對驅動(dòng)單元或電池知之甚少，但我們確實(shí)知道這兩者會(huì )帶來(lái)什么樣的性能。這家汽車(chē)制造商表示，它計劃讓汽車(chē)在兩秒的低速范圍內從零加速到 60 英里/小時(shí)。這將使它比特斯拉Model S Plaid慢一點(diǎn)，后者本身與超級跑車(chē)一樣快。不過(guò)，更雄心勃勃的是該品牌的 430 英里目標范圍。如果這個(gè)數字被證明是準確的，那么它遠高于今天 300 英里的行業(yè)標準。這是一個(gè)不小的壯舉，特別是考慮到它是用于跑車(chē)而不是像Lucid Air這樣的轎車(chē)(盡管該 EV 一次充電可以額外行駛 90 英里)。

目前，這些數字只是目標。它們的可實(shí)現性還有待觀(guān)察。然而，如果雷克薩斯兌現了它的承諾，那可能是因為該品牌選擇了固態(tài)電池來(lái)為 BEV Sport 供電，而不是鋰離子電池。一種可能的下一代替代品，固態(tài)電池可能會(huì )比鋰電池更輕，即使您將踏板踩到金屬上，汽車(chē)也可以在一次充電后行駛得更遠。

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