所以這里是：峰值內燃機。自 135 年前 Karl Benz 制造了他的專(zhuān)利 Motorwagen 以來(lái)，汽車(chē)制造商一直在改進(jìn)和壯大仍然驅動(dòng)我們大多數汽車(chē)的耗油發(fā)電廠(chǎng)，但我們終于達到了一個(gè)臨界點(diǎn)。汽車(chē)制造商宣布他們將停止開(kāi)發(fā)傳統發(fā)動(dòng)機，轉而采用混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力系統，甚至設定不再提供前者的日期。布加迪也不例外。

現在，它的大部分由超級跑車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)初創(chuàng )公司 Rimac 控制，法國品牌將為其下一個(gè)全新車(chē)型采用混合動(dòng)力，最終將推出一款全電動(dòng)汽車(chē)。但最近發(fā)布的布加迪 1,578 馬力 Chiron Super Sport 完美地標志著(zhù)這一苦樂(lè )參半的時(shí)刻：它不僅是傳統制造商提供的最快、最強大的純燃燒量產(chǎn)車(chē);它也很有可能永遠如此。

當然，爭論和吹毛求疵也會(huì )隨之而來(lái)。Hennessey、Koenigsegg和SSC North America都擁有聲稱(chēng)在開(kāi)發(fā)中擁有更大實(shí)力的汽車(chē)，但假設這些車(chē)輛已獲得認證并在其目標輸出完好無(wú)損的情況下投入生產(chǎn)，他們仍將需要 E85 汽油來(lái)兌現這些承諾。Chiron Super Sport 使用普通燃料發(fā)電，現在可以購買(mǎi)。

剩下不到 40 個(gè) Chiron 制造槽位，這些槽位將在這款Super Sport和專(zhuān)注于賽道的Pur Sport之間分配，其(僅)1,479 馬力。如果你有幸擁有兩者——有些人會(huì )——你可能會(huì )驚訝地發(fā)現，更強大的汽車(chē)實(shí)際上在路上感覺(jué)比 Pur Sport 慢一些，而后者的傳動(dòng)比更短，使它更緊迫大約 180 英里/小時(shí)。

但超級運動(dòng)并不是為了在任何地方提供更快的速度。它被認為是 ur-Chiron，避開(kāi)了 Pur Sport 的野蠻性格，保留了原版的著(zhù)名精致，只是這一次具有無(wú)法回答的動(dòng)力輸出和驚人的(如果主要是學(xué)術(shù)上的)最高速度，這是 - 得到這個(gè) - “有限” 到 273 英里/小時(shí)。

即使定價(jià)超過(guò) 350 萬(wàn)美元，它也是一個(gè)令人印象深刻且極具吸引力的組合。盡管它發(fā)出咕嚕聲，但我發(fā)現在低速行駛時(shí)，Super Sport 與大眾高爾夫一樣溫順和合作，但其推力和操控性可以像街頭 Learjet 一樣吞噬橫貫的公路旅行。懸架已略微堅固以應對更高的 v-max，這不會(huì )影響模型的優(yōu)雅乘坐體驗，但確實(shí)使汽車(chē)在山路上更加靈活。令人驚訝的是，當它像一輛大法拉利一樣沖入頂點(diǎn)時(shí)，你會(huì )很快忘記你所駕駛的東西的大小和質(zhì)量——更不用說(shuō)價(jià)值了。這并不可怕，只是有趣。同樣，巨大的牽引力使您可以在任何合理的直道上部署巨大的力量，即使只是暫時(shí)的。

但是，如果您想感受 Super Sport 更大的渦輪增壓器和經(jīng)過(guò)巧妙改造的航空套件以及勒芒風(fēng)格的“長(cháng)尾”車(chē)身帶來(lái)的好處，您需要一條賽道——一條非常長(cháng)的賽道。在大眾汽車(chē)的 Ehra-Lessien 測試賽道上，直道可長(cháng)達 5 英里，布加迪將其中一條賽道的時(shí)速提高到 304.8 英里/小時(shí)。在法國南部的保羅里卡德賽道，我只有 1.1 英里的直道。以大致相同的速度進(jìn)入并在大致相同的位置制動(dòng)，Pur Sport 達到了 206 英里/小時(shí)，但超級運動(dòng)達到了 217 英里/小時(shí)，它的加速膨脹明顯比它的兄弟姐妹或我以前駕駛過(guò)的任何東西都要快得多?；蛘?，最有可能的是，任何我可能再次駕駛的東西。

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