如果您在 1980 年代長(cháng)大，那么經(jīng)典青少年電影Ferris Bueller's Day Off中的一個(gè)標志性場(chǎng)景可能會(huì )銘刻在您的記憶中;一輛紅色法拉利空降，而《星球大戰》的標題主題則提供了配樂(lè )。這個(gè)電影時(shí)刻以法拉利 250 California Spyder 為主角，在芝加哥附近進(jìn)行全油門(mén)兜風(fēng)。然而，拍攝過(guò)程中使用的“躍馬”實(shí)際上是基于不起眼的 MGB 的玻璃纖維復制品。不過(guò)，我正在測試的人造加利福尼亞 Spyder 卻大不相同。

GTO Engineering的最新 Revival 項目繼我們今年早些時(shí)候駕駛的250 GT SWB 復制品之后，是法拉利原件的完美工具室副本。即便是恩佐本人也可能難以發(fā)現其中的差異——除非他掌握了主動(dòng)權。事實(shí)證明，這輛的 1960 年代超級跑車(chē)，將一輛報廢的經(jīng)典法拉利的身份用于法律目的，隱藏著(zhù)一些秘密。

顧名思義，法拉利 250 California Spyder 專(zhuān)為美國市場(chǎng)，特別是金州市場(chǎng)而設計。1958 年至 1962 年間僅生產(chǎn)了 105 輛，前 50 輛采用 102 英寸軸距 (LWB)，隨后 55 輛采用較短的 94 英寸軸距 (SWB)。如今，這兩個(gè)版本都屬于最稀有和最昂貴的法拉利車(chē)型，詹姆斯·科本的加利福尼亞 Spyder 在 2008 年以 1000 萬(wàn)美元的價(jià)格售出就證明了這一點(diǎn)，而且很少有人在博物館或私人收藏之外看到。

今天我不會(huì )嘗試讓所有四個(gè)輪子都離開(kāi)地面，但我確實(shí)計劃按照il Commendatore的意圖駕駛。畢竟，Revival 可能要花費 100 萬(wàn)美元加稅，但與真品相比仍然很劃算?？杀氖?，我離加利福尼亞大約 5,400 英里，這里的天氣顯然更英國化。是的，正在下雨。我有沒(méi)有提到這輛車(chē)沒(méi)有車(chē)頂?

即使在清晨的細雨中，California Spyder 復制品看起來(lái)也令人瞠目結舌。原版由賓尼法利納設計，其手工軋制的鋁制車(chē)身結合了永恒的優(yōu)雅和令人頭暈目眩的好萊塢魅力。帶尾翼的法拉利確實(shí)不應該工作，但不知何故它確實(shí)如此。其他 250 系列車(chē)型，例如 Testa Rossa、LM 和 GTO，更令人興奮，但它們并沒(méi)有那么漂亮。

坦率地說(shuō)，很少有汽車(chē)聽(tīng)起來(lái)如此精致。自然吸氣式三碳水化合物 Colombo V-12 由 GTO Engineering 內部制造，并提供三種調校狀態(tài)：280 馬力的 3.0 升法拉利規格、320 馬力的 3.5 升或 4.0-升 350 馬力。憑借中等的 3.5 升發(fā)動(dòng)機和 2,315 磅的變速，這個(gè)例子在 6 秒內達到 60 英里/小時(shí)，最高時(shí)速為 150 英里/小時(shí)，但感覺(jué)更快。

經(jīng)過(guò)幾英里的穩定讓油溫通過(guò)，手動(dòng)換檔松開(kāi)后，我終于有機會(huì )放縱了。V-12 以 3,000 rpm 的轉速醒來(lái)，然后以令人眼花繚亂的強度加速。不要忘記，這是一款多次贏(yíng)得勒芒冠軍的發(fā)動(dòng)機，它的賽車(chē)根源仍然顯而易見(jiàn)。在露天聽(tīng)到它金屬般的戰爭吶喊是一種特權，讓濕身看起來(lái)完全值得。

在布滿(mǎn)深水坑的綠籬車(chē)道上，我最初不愿意太用力。然而，盡管有一個(gè)活的后軸、細長(cháng)的米其林輪胎和完全缺乏駕駛輔??助，這輛車(chē)的底盤(pán)很快就會(huì )培養信心。Revival 的加強型門(mén)檻比 1960 年代法拉利的更硬，這增加了慢節奏轉向的準確性，并提高了它的中性 - 但油門(mén)可調節 - 轉彎姿態(tài)。這很簡(jiǎn)單，老式的樂(lè )趣。

至于沒(méi)有屋頂，GTO Engineering的創(chuàng )始人 Mark Lyon 說(shuō)公司可以創(chuàng )造一個(gè)，但他認為沒(méi)有屋頂的 Spyder 看起來(lái)會(huì )更好。此外，他認為大多數汽車(chē)會(huì )在更熱的地區找到家，包括加利福尼亞，那里不太可能貼著(zhù)被雨水浸濕的牛仔褲。至少我的馬自達在長(cháng)途開(kāi)車(chē)回家時(shí)有加熱座椅。

一些法拉利純粹主義者不喜歡復制品的想法，無(wú)論對原作多么忠實(shí)。但是，當真品價(jià)值太高而無(wú)法駕駛時(shí)，這些汽車(chē)會(huì )重現一種原本無(wú)法企及的體驗。無(wú)論您是在英格蘭南部的鄉間小路上馳騁，還是在太平洋海岸公路上巡游美國，或者只是看著(zhù)路過(guò)，Revival 都會(huì )提供一種體驗。這是一輛抓住一天，活在當下的汽車(chē)。我認為 Ferris Bueller 會(huì )同意的。

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