為了慶祝其成立 45 周年，Brabus 做了一些不同的事情，將梅賽德斯-AMG G63 剝離成一輛徹頭徹尾的邪惡越野車(chē)，看起來(lái)直接來(lái)自并排市場(chǎng)。事實(shí)上，Brabus 900 Crawler 是一款名副其實(shí)的非公路車(chē)輛，至少不再合法上街。Brabus 并沒(méi)有完全放棄它的生計，而是增加了幾百匹馬、門(mén)軸和其他超乎尋常的升級。

有些人喜歡在生日那天放假，但 Brabus 卷起袖子，比平時(shí)更努力地工作，第一次為其超級車(chē)輛制造開(kāi)發(fā)了自己的內部底盤(pán)和越野車(chē)式車(chē)身。那個(gè)明亮的巴博斯紅色管狀鋼架也是一個(gè)令人印象深刻的交換，讓 G63 看起來(lái)更像是北極星 RZR，因為它向上延伸并在機艙周?chē)纬梢粋€(gè)合適的防滾架。漂浮在高處的碳纖維車(chē)頂頂部有一個(gè)突出的紅色機翼在后面，LED 照明在前面。

Brabus 越來(lái)越喜歡門(mén)式車(chē)軸，它再次伸手將履帶車(chē)從地面抬起，以達到 20.9 英寸(53 厘米)的間隙。這得益于 40 x 13.50 R20 越野輪胎緊貼 Brabus Monoblock HD 鍛造車(chē)輪，由獨立的前和梁軸后懸架緩沖，四向可調的 Brabus 支柱提供 6.3 英寸(16 厘米)的行程。

Brabus 將其紅色管子包裹在具有侵略性的碳纖維中，使門(mén)窗線(xiàn)敞開(kāi)，自然輕松地越野。高聳的喇叭形擋泥板通過(guò)寬闊的搖臂板從前到后連接，為 40 英寸輪胎和一些輪胎提供了空間，使大部分下部底盤(pán)和懸架部件暴露在外。

基本上，關(guān)于爬行者的 G 級根源，唯一能讓人記憶猶新的是長(cháng)方形的臉，在垂直板條中央格柵的末端拍打著(zhù)凹陷的圓眼睛。盡管“B”從中間推開(kāi)，代替了三尖星，但除了 G 級之外，沒(méi)有人會(huì )誤認為那個(gè)杯子。不過(guò)，抬頭一看，你就會(huì )被拉回布拉布斯的深處，它的多層引擎蓋暗示著(zhù)下面那輛榨汁機、隆隆作響的 V8 引擎。

Brabus 將發(fā)動(dòng)機排量從 4.0 升增加到 4.5 升，更換了自己的渦輪增壓器，增加了高壓燃油泵和沖壓空氣進(jìn)氣系統，更換了其他升級的組件，并且千斤頂在 6,200 rpm 和 774 lb-時(shí)的輸出功率達到 888 hp英尺扭矩(1,050 Nm，電子限制)。所有這些扭矩都通過(guò)梅賽德斯的九速自動(dòng)變速箱和帶電子鎖止差速器的永久 AWD 傳遞到車(chē)輪。

盡管體積龐大，但高性能的 Crawler 卻像一只光滑的沙漠貓一樣沖刺，在 3.4 秒內將 0 到 62 英里/小時(shí)(100 公里/小時(shí))加速。這比 AMG G63 本身的速度慢了一秒多，這在很大程度上是因為與公路友好型 DNA 供體相比，Crawler 減輕了近 1,300 磅(590 公斤)的整備質(zhì)量。它的長(cháng)度也縮短了約 10 英寸(25 厘米)，這顯然有助于改善離去角。最高速度被電子限制在 100 英里/小時(shí)(160 公里/小時(shí))。

Brabus 的內飾與其車(chē)架一樣色彩繽紛，四個(gè)賽車(chē)座椅采用從其海洋系列借來(lái)的亮紅色 Silvertex 面料裝飾。這種材料可以抵御陽(yáng)光、沙礫和水，使其成為 Crawler 開(kāi)放的沙漠駕駛艙的理想選擇。Brabus 還連接了一個(gè)用于駕駛員/乘客通信的對講系統和一個(gè)拉力式越野導航系統。

Brabus 計劃從今年晚些時(shí)候開(kāi)始以每年 5 次交付的速度錯開(kāi)其有限的 15 款 Crawler 車(chē)型，并一直持續到 2024 年，每款車(chē)型的基本售價(jià)為 749,000 歐元(約合 789,650 美元)。這比 Polaris RZR Pro R多幾塊(十萬(wàn)塊)骨頭，但除非爬行者的主人不幸在沙漠中遇到其他 14 個(gè)買(mǎi)家之一，否則他會(huì )用真正的東西在沙子上簽名每次旅行都是獨一無(wú)二的?；蛘?，他至少會(huì )有一些東西在他的虛榮車(chē)庫的其余部分充滿(mǎn)了無(wú)數的黑色城市 SUV 和華麗的超級跑車(chē)音樂(lè )旁邊。

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