2022 Toyota Tacoma加長(cháng)駕駛室將不會(huì )加入像Highlander、Sienna或Camry這樣的穩定??伙伴，作為公路安全保險協(xié)會(huì )的最高安全選擇。由于增加了前座乘客受傷的風(fēng)險，中型皮卡在乘客側小重疊正面碰撞測試中獲得了邊緣評級。

車(chē)輛必須在六項關(guān)鍵的耐撞性測試中獲得良好評級，才有資格獲得頂級安全精選或更高的頂級安全精選 Plus 稱(chēng)號。然而，塔科馬在其余五項測試中確實(shí)獲得了不錯的成績(jì)：駕駛員側小重疊、前部適度重疊、原始側、車(chē)頂強度和頭枕。

乘客側小重疊測試類(lèi)似于駕駛員側小重疊正面測試，其中以 40 英里/小時(shí)的速度行駛的車(chē)輛在駕駛員座椅上放置一個(gè)假人時(shí)撞上障礙物。但是，車(chē)輛并沒(méi)有撞擊最靠近駕駛員的左側，而是與右側的障礙物接觸，并且在前排乘客座椅上放置了一個(gè)額外的假人。在塔科馬加長(cháng)駕駛室的最新測試中，皮卡的門(mén)框和儀表板在碰撞過(guò)程中侵入乘員空間，造成乘客右腿受傷的高風(fēng)險和左腿中度受傷的風(fēng)險。盡管車(chē)輛的安全氣囊性能良好，假人的頭部也撞到了擋風(fēng)玻璃右側的把手。

新的邊際評級適用于 2021 年 10 月之后制造的 2022 年塔科馬加長(cháng)駕駛室車(chē)型，比舊款車(chē)型的低評級有所改善。在之前的測試中，車(chē)輛的一個(gè)后板簧刺穿了油箱，造成了火災風(fēng)險，并且成績(jì)不及格。豐田在 10 月份解決了燃油泄漏問(wèn)題，但這些變化不足以在最新一輪測試中表現更好。

另一個(gè)頂級安全選擇要求是車(chē)輛的標準前部碰撞預防系統在車(chē)輛與車(chē)輛和車(chē)輛與行人的防撞方面的可接受或更高等級。Tacoma 的系統在前一個(gè)評估中獲得了高分，但在后一個(gè)評估中沒(méi)有得到評估。皮卡配備豐田的安全感套件，包括標準的前向碰撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)和行人檢測、自適應巡航控制、車(chē)道偏離警告和自動(dòng)遠光燈。皮卡的可選 LED 大燈——可用于更高的裝飾——獲得了很好的評價(jià)，但基本裝飾的前燈被評為邊緣。

2022 Tacoma 四門(mén)乘員駕駛室變體在 IIHS 測試中表現稍好，在乘客側小重疊前碰撞測試中得分可以接受，但它也未能獲得最佳安全選擇獎。

Tacoma 并不是唯一在 IIHS 碰撞測試中苦苦掙扎的皮卡：雪佛蘭 Colorado、福特 Ranger、本田 Ridgeline和日產(chǎn) Frontier等競爭對手在其最新評估中都未能在所有六個(gè)類(lèi)別中獲得良好評級。要找到頂級安全選擇，卡車(chē)購物者將不得不考慮全尺寸福特 F-150 乘員或加長(cháng)駕駛室或 Ram 1500 乘員駕駛室，或現代圣克魯斯緊湊型皮卡。

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