競爭對手：斯巴魯 Crosstrek、現代 Ioniq、豐田普銳斯、日產(chǎn)聆風(fēng)

看起來(lái)像： 2019 年起亞 HabaNiro 概念車(chē)的生產(chǎn)就緒版本

動(dòng)力傳動(dòng)系統： 139 馬力、1.6 升四缸氣電混合動(dòng)力;180馬力插電式混合動(dòng)力;201馬力全電動(dòng)系統;前輪驅動(dòng)

命中經(jīng)銷(xiāo)商： 2022 年夏季

起亞為 2023 車(chē)型年重新設計了 Niro 緊湊型跨界車(chē)，在 2022 年紐約國際車(chē)展上推出了三款新車(chē)型。與即將推出的車(chē)型一樣，'23 Niro 將作為標準的汽油-電動(dòng)混合動(dòng)力車(chē)、具有部分純電動(dòng)續航里程的插電式混合動(dòng)力車(chē)和全電動(dòng)汽車(chē)出現。然而，與 Niro 的一些競爭對手不同，起亞將在所有 50 個(gè)州銷(xiāo)售。

外部的

Niro 是一個(gè)完整的重新設計，作為其重做的一部分，它在每個(gè)維度上都略有增長(cháng)。它仍然被認為是一款緊湊型跨界車(chē)，但現在它的軸距比即將推出的車(chē)型多了近一英寸，貨物區域也更大。在風(fēng)格方面，它與 22 Niro 平淡無(wú)奇的簡(jiǎn)裝外觀(guān)幾乎完全不同，它建立在起亞的“Opposites United”風(fēng)格理念之上，據稱(chēng)融合了“來(lái)自自然的靈感與空氣動(dòng)力學(xué)的精致”。無(wú)論這意味著(zhù)什么，它都轉化為 Niro 的全新時(shí)尚外觀(guān)，似乎更多地受到奧迪 R8 跑車(chē)側刀片設計的影響，因為新款 Niro 的后四分之一面板變成了可以涂漆的“Aero Blade”裝飾面板無(wú)論是車(chē)身顏色還是各種對比色，都可以從身體的其他部分中脫穎而出。整體造型靈感來(lái)源于起亞的好看2019年的HabaNiro概念車(chē)，在日間行車(chē)燈的前端造型、虎頭進(jìn)氣格柵和回旋鏢造型的LED尾燈等方面影響明顯。

新 Niro 將提供三個(gè)版本，您可以通過(guò)覆層和輪拱顏色判斷您正在查看哪個(gè)版本：混合動(dòng)力和 PHEV 為黑色，EV 為鋼灰色或黑色裝飾，具體取決于車(chē)身油漆顏色。同樣受 HabaNiro 概念啟發(fā)的 18 英寸車(chē)輪將在混合動(dòng)力和 PHEV 車(chē)型上可選。

內部的

內飾也得到了徹底的重新思考，從 EV6 的風(fēng)格設定艙中汲取靈感。起亞表示，無(wú)論裝飾水平或型號如何，新的乘客環(huán)境都將在所有配置和裝飾中呈現以技術(shù)為中心的美感?？沙掷m性和回收材料的使用似乎是主要關(guān)注點(diǎn)，起亞表示，新 Niro 的內部沒(méi)有使用任何動(dòng)物產(chǎn)品。車(chē)頂內襯由回收壁紙組成(甚至在哪里可以得到回收壁紙?)，座椅內飾是“生物聚氨酯”和桉樹(shù)葉制成的材料的組合。

儀表板可選配全景、雙10.25英寸屏幕，結合儀表盤(pán)和中控臺多媒體顯示;環(huán)境氛圍照明可以更改為多種顏色組合。主動(dòng)式聲音設計允許駕駛員根據汽車(chē)的電機噪音改變進(jìn)入駕駛室的聲音，或者如果您愿意，可選的八揚聲器 Harman Kardon 高級音響系統可以淹沒(méi)所有這些。前排座椅具有可選的加熱和通風(fēng)功能，以及可用的記憶設置。平視顯示器也是可選的，而無(wú)線(xiàn) Apple CarPlay 和 Android Auto 將是標準配置。起亞表示，Niro 的變化和內部包裝的優(yōu)化現在提供了比緊湊型更大的車(chē)輛，這要歸功于一流的乘客空間。

傳動(dòng)系統選項

標準 Niro 將是混合動(dòng)力車(chē)，配備 1.6 升四缸發(fā)動(dòng)機和 32千瓦電動(dòng)機，組合功率輸出為 139 馬力和 195 磅英尺的扭矩——與即將推出的 2022 車(chē)型相同。起亞表示，這種組合適用于預期的 53 mpg 組合和 588 英里的油箱總續航里程。

如果您想要更多電動(dòng)操作，Niro PHEV 將相同的 1.6 升發(fā)動(dòng)機與更大的 62 千瓦電動(dòng)機和 11.1千瓦時(shí)配對鋰離子電池組，可產(chǎn)生 180 馬力和 195 磅-英尺的扭矩的組合輸出，同時(shí)在配備 16 英寸車(chē)輪時(shí)提供起亞估計的 33 英里電動(dòng)運行(根據即將推出的型號提高 25%，根據起亞)。該公司表示，PHEV 可以在 3 小時(shí)內用 2 級充電器從電量耗盡。HEV 和 PHEV 的一項新功能將是 Green Zone 駕駛模式，當在住宅區、學(xué)校區和醫院附近行駛時(shí)，它會(huì )自動(dòng)激活混合動(dòng)力車(chē)的 EV 模式。它將根據存儲在導航系統中的導航提示、駕駛歷史和喜歡的地方(例如家庭和辦公室)自動(dòng)使用電力推進(jìn)。

如果您更愿意完全放棄燃氣發(fā)動(dòng)機，起亞將為 Niro 提供全電動(dòng)版本，配備 64.8 千瓦時(shí)電池和 201 馬力電動(dòng)機。Niro EV 將提供直流快速充電，使其能夠在不到 45 分鐘的時(shí)間內以 85 kW 的峰值充電能力從 10%-80% 充電。其板載 11 千瓦充電器使其能夠在 2 級充電器上不到 7 小時(shí)內完全充電。起亞表示，預計總續航里程為 253 英里，Niro EV 將具有與 EV6 相同的“車(chē)輛到負載”功能，使車(chē)主能夠使用車(chē)內存儲的電力為各種設備供電。

大量的安全系統

新的 2023 Niro 將配備許多標準安全設備，包括帶行人檢測的前向防撞、車(chē)道保持輔助、車(chē)道跟隨輔助、駕駛員注意警告、帶平行出口的盲點(diǎn)防撞、后方交叉路口防撞輔助、安全出口警告和后方乘客警報。具有 Stop & Go 和基于導航的彎道減速功能的智能巡航控制是可選的，Highway Driving Assist II 也是可選的，這是一種結合了車(chē)道變換輔助、前向碰撞避免和智能巡航控制的半自動(dòng)駕駛輔助系統。

發(fā)布日期

新款 2023 起亞 Niro 將于今年夏天晚些時(shí)候開(kāi)始銷(xiāo)售。

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