很難相信，第一輛科尼賽克 CC8S 現在已經(jīng) 20 歲了。CC8S 于 2002 年推出，成為T(mén)op Gear的寵兒，并將克里斯蒂安·馮·科尼賽克 (Christian von Koenigsegg) 的嚴格標新立異的超級跑車(chē)公司置于地圖上。今年，Christian von Koenigsegg 50 歲了，為了慶祝，他推出了新版本的 CC8S，配備了現代動(dòng)力和極其復雜的變速箱，可以作為三踏板手動(dòng)或全自動(dòng)運行。

這就是 CC850，這是一款讓 Koenigsegg 名聲大噪的汽車(chē)的現代化版本。在熟悉但現代化的車(chē)身之下是科尼賽克 Jesko 的核心：雙渦輪增壓 5.0 升 V8 發(fā)動(dòng)機可輸出 1,185 馬力(或 E85 上的 1,385 馬力)和 1,020 磅-英尺的扭矩。在 E85 上運行時(shí)，CC850 的功率重量比與 Koenigsegg One:1 相同，只要您相信公制系統：CC850 的重量為 1,385 公斤，或剛剛超過(guò) 3,050 磅。

與 Jesko 一樣，這款 Koenigsegg 沒(méi)有飛輪，因此可以實(shí)現極快的油門(mén)響應。與 Jesko 一樣，CC850 具有完全前所未有的、極其復雜的、精心設計的變速箱。Koenigsegg 從其Light Speed Transmission 九速七離合器變速箱開(kāi)始，并增加了一個(gè)新設計的開(kāi)放式手動(dòng)換檔器，稱(chēng)為 Engage Shifter System。

結果是帶有離合器踏板和換檔器的科尼賽克，它也可以自動(dòng)換檔。在手動(dòng)模式下，您可以像傳統的換檔汽車(chē)一樣駕駛它，將華麗的瑞典國旗頂換檔器劃過(guò)六個(gè)前進(jìn)檔。由于它是九速變速器，駕駛員可以選擇不同的齒輪比組合進(jìn)行手動(dòng)換檔。在自動(dòng)模式下，它就像傳統的自動(dòng)變速器一樣換檔。

不，我不太確定 von Koenigsegg 是如何做到這一點(diǎn)的，但我正在蒙特利汽車(chē)周上與這個(gè)人本人交談，所以希望我能很快告訴你更多信息。

Koenigsegg 為創(chuàng )造傳統的變速桿體驗所付出的工程和努力應該可以告訴您有關(guān) CC850 目標的一些信息。簡(jiǎn)單地說(shuō)，這不是一輛純粹的數字汽車(chē)，它是一輛純粹的體驗機器。“CC850 不是為了打破 Jesko 的賽道記錄或最高速度而創(chuàng )造的，而是為了在性能方面達到最高水平，并提供最高水平的駕駛員滿(mǎn)意度和享受，”科尼賽克在新聞稿中說(shuō)。“CC850 的主要目標是成為終極駕駛者的汽車(chē)。”

作為慶祝馮科尼賽克 50 歲生日的一部分，CC850 將僅生產(chǎn) 50 輛。定價(jià)沒(méi)有透露，但如果我們不得不猜測，它會(huì )非常昂貴。

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