幾乎每周都會(huì )有人在 Jalopnik 抱怨取消按鈕以支持汽車(chē)中的觸摸屏。雖然有時(shí)這感覺(jué)有點(diǎn)像一個(gè)老人對著(zhù)云大喊大叫，但我們有充分的理由抱怨。那是因為事實(shí)證明，使用按鈕來(lái)控制氣候控制、音響和一些駕駛功能等系統實(shí)際上比控制車(chē)內一切的屏幕更安全。

這一并不令人震驚的發(fā)現來(lái)自瑞典汽車(chē)雜志Vi Bilägare，該雜志一直在研究現代汽車(chē)中按鈕和觸摸屏的可用性。

為此，該出版物測試了目前市場(chǎng)上 11 種不同汽車(chē)的用戶(hù)界面。測試的車(chē)型包括滿(mǎn)屏的寶馬 iX 和特斯拉 Model 3、觸覺(jué)達契亞桑德羅和 17 年的沃爾沃 V70。

在測試過(guò)程中，駕駛員需要執行不同的任務(wù)，例如更換廣播電臺或更改氣候控制。在每種情況下，汽車(chē)都以68英里/小時(shí)的速度行駛，研究人員測量了每輛汽車(chē)在執行任務(wù)時(shí)所經(jīng)過(guò)的時(shí)間和距離。

該網(wǎng)站熱衷于強調，司機并沒(méi)有被派到每輛車(chē)上——他們總是有時(shí)間在完成測試之前了解汽車(chē)。

那么，結果表明了什么?

好吧，不出所料，17 歲的沃爾沃是最容易操作的汽車(chē)。這輛充滿(mǎn)按鈕的杰作在完成任務(wù)時(shí)僅行駛了 300米，比性能最差的汽車(chē)：MG Marvel R 少 1,000m。

像BMW iX和 Seat Leon 這樣的汽車(chē)，混合了屏幕和按鈕，據說(shuō)表現相當不錯，但在任務(wù)期間仍然覆蓋了大約 900 米。如果您在這段距離內分心駕駛，可能會(huì )發(fā)生很多事情。

值得慶幸的是，并不是每輛新車(chē)都是一場(chǎng)噩夢(mèng)。在納入實(shí)驗的新車(chē)中，達契亞桑德羅和沃爾沃 C40 表現最好。

兩款新機型仍然配備觸摸屏，但也允許用戶(hù)通過(guò)按鈕控制許多功能。在測試期間，達契亞和沃爾沃分別跑了 414 米和 417 米。

所以，我們并不是說(shuō)這個(gè)測試證明所有的觸摸屏都是壞的——遠非如此。結果發(fā)現，簡(jiǎn)化的界面和按鈕或屏幕選項是駕駛員最容易使用的。但是某些任務(wù)的一些按鈕使驅動(dòng)整個(gè)堆更容易。

不過(guò)，該網(wǎng)站確實(shí)注意到有一個(gè)壞按鈕之類(lèi)的東西。它說(shuō)，沒(méi)有背光的控件對用戶(hù)來(lái)說(shuō)是一場(chǎng)噩夢(mèng)，大眾 ID.4和 Seat Leon 等汽車(chē)使用“在晚上完全看不見(jiàn)”的深色按鈕。

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