電動(dòng)汽車(chē)終于開(kāi)始在美國起飛了 那里有大量真正令人向往的車(chē)型，可以輕松地將您從 A 帶到 B，以清潔、無(wú)排放的風(fēng)格。但可悲的是，雖然電動(dòng)汽車(chē)的供應正在改善，但讓它們繼續上路的充電基礎設施卻并非如此。

根據JD Power 分析師的一項新研究，隨著(zhù)越來(lái)越多的人要求減少插電點(diǎn)，美國消費者對電動(dòng)汽車(chē)充電的滿(mǎn)意度正在下降。

研究發(fā)現，盡管美國的充電站數量不斷增加，但由于特斯拉增壓器網(wǎng)絡(luò )的擴展和 Electrify America 充電器，用戶(hù)對充電站的服務(wù)越來(lái)越感到厭煩。

這在加利福尼亞等地尤為突出，那里電動(dòng)汽車(chē)數量的增長(cháng)遠遠超過(guò)全州充電的改善。

JD Power 全球汽車(chē)業(yè)務(wù)執行董事布倫特·格魯伯 (Brent Gruber) 表示：“公共充電繼續對整體 EV 采用和當前的 EV 車(chē)主帶來(lái)挑戰。

“不僅公共充電的可用性仍然是一個(gè)障礙，而且電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主繼續面臨無(wú)法使用的充電站設備。

“需要將充電站添加到目前在繁忙路線(xiàn)和高密度區域存在差距的地區，供無(wú)法使用住宅充電的人使用，但最重要的是，設計為用戶(hù)在充電時(shí)可以做的事情 - 不管的用例。然后，我們需要確保這些站點(diǎn)是可靠的。”

在電動(dòng)汽車(chē)司機可以使用的充電器中，研究發(fā)現大多數人對他們所在地區的產(chǎn)品非常滿(mǎn)意。然而，許多人呼吁在美國這里改進(jìn)維護。JD Power 研究表明：

“該行業(yè)需要更好地維護現有充電站。該研究發(fā)現，五分之一的受訪(fǎng)者在訪(fǎng)問(wèn)期間最終沒(méi)有為他們的車(chē)輛充電。在那些沒(méi)有收費的人中，72% 的人表示這是由于車(chē)站出現故障或停止服務(wù)造成的。”

諸如此類(lèi)的問(wèn)題似乎困擾著(zhù)美國的二級充電器，它會(huì )以比專(zhuān)用直流充電器更慢的速度為您的電動(dòng)汽車(chē)充電。在這些港口，大多數用戶(hù)對此類(lèi)網(wǎng)站提供的價(jià)格和便利感到滿(mǎn)意。

根據調查，直流快速充電器的用戶(hù)經(jīng)常需要進(jìn)行有計劃的長(cháng)途旅行。因此，他們很可能會(huì )設計一條在這些地點(diǎn)停下來(lái)的路線(xiàn)，以確保旅途更輕松。

Gruber 補充說(shuō)：“盡管快速充電似乎一天比一天快，但為了加快充電過(guò)程，車(chē)輛需要配備最新的超快速充電器。

“目前，只有少數車(chē)輛可以利用最快的充電速度。而且，無(wú)論他們的車(chē)輛充電速度有多快，電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主仍然表示他們需要在每次充電期間有更多的選擇來(lái)做，以提高便利性并填補停機時(shí)間。”

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