當路虎衛士在 2020 年首次亮相時(shí)，它立即成為兩極分化的焦點(diǎn)。許多人喜歡它的懷舊點(diǎn)頭和現代裝備。許多其他人出于同樣的原因討厭它。我們屬于前一個(gè)陣營(yíng)，很高興 2022 年模型在滿(mǎn)足今天的期望的同時(shí)記住了它的根源。

乍看上去

六缸動(dòng)力輸出做得好而平穩

不錯的懷舊復古外觀(guān)，不會(huì )變得俗氣

羅孚風(fēng)格的堅固越野能力

2022 Land Rover Defender 增加了 2020 年首發(fā)車(chē)型中沒(méi)有的幾個(gè)選項，包括可用的增壓 V8 動(dòng)力傳動(dòng)系統和更大的(可選)觸摸屏信息娛樂(lè )系統。不過(guò)，對我們來(lái)說(shuō)，直列六缸發(fā)動(dòng)機正好適合這款運動(dòng)型多功能車(chē)，而且基礎套件配備齊全。

那些尋求更多信息娛樂(lè )的人可能會(huì )考慮更大的屏幕，但語(yǔ)音命令系統不是很好，也不值得升級(目前)。使用 Android Auto 或 Apple CarPlay(均為標準)更好。不過(guò)，驅動(dòng)程序的數字儀表/信息集群非常值得升級，它不僅使內容更易于閱讀，而且更易于配置和啟動(dòng)。

新的 Defender 有兩種車(chē)身選擇：90 和 110。我們駕駛的是 110，雖然兩門(mén) 90 具有更懷舊的吸引力，但四門(mén) 110 作為日常用品更有用。兩者在后座的頭部空間和腿部空間相似，但四門(mén)更容易進(jìn)入第二排。無(wú)論哪種方式，座位都很舒適而且做得很好。衛士有第三排的選擇，路虎提供了一個(gè)“跳躍座椅”來(lái)代替前排座椅之間的儲物箱。作為這款 SUV 的升級版，兩者都不是特別有用。

2022 年路虎的兩種設計都非常賞心悅目。車(chē)頂后部的方形和輕微氣泡，包括功能性的上窗，總體上是對第一代后衛和早期路虎設計的回歸。輕質(zhì)擋泥板凸起、鋁制車(chē)身和簡(jiǎn)單的線(xiàn)條貫穿始終，與該主題保持一致。重型格柵和半圓形前照燈是來(lái)自發(fā)現和路虎攬勝等 SUV 的更現代的路虎風(fēng)格。

Defender 具有三種發(fā)動(dòng)機選項：渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機、渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機或增壓 V8 發(fā)動(dòng)機。P300 2.0 升四缸(296 馬力/221 千瓦)對于路虎衛士的重量來(lái)說(shuō)有點(diǎn)乏力。3.0 升渦輪六缸發(fā)動(dòng)機 (P400) 可產(chǎn)生可觀(guān)的 395 馬力 (295 千瓦)，對于 Defender 來(lái)說(shuō)已經(jīng)綽綽有余——即使是在其 5,500 磅 (2,495 公斤) 的整備重量。V8 (P525) 使 Defender 與德國制造的豪華運動(dòng) SUV 車(chē)型相提并論，輸出功率為 518 hp (386 kW)。

標準六引擎的加速非常好，在不到 7 秒的時(shí)間內從零加速到 60 英里/小時(shí)(97 公里/小時(shí))。對于豪華SUV來(lái)說(shuō)，這并不算太破舊。八速自動(dòng)變速箱、兩速分動(dòng)箱和全輪驅動(dòng)是 Defender 的標準配置。2022 Defender 的牽引力最高可達 8,201 磅(3,720 千克)。

新款 Defender 的乘坐質(zhì)量也非常好，動(dòng)力輸出平穩，在幾乎安靜的機艙內乘坐舒適。盡管這輛羅孚的質(zhì)量很大，但在市區速度下的制動(dòng)效果也出奇地好。然而，較大的 20 英寸車(chē)輪確實(shí)將一些道路轉化為機艙，但并沒(méi)有那么多，以至于金光閃閃的升級不值得。高度可調的空氣懸架有助于進(jìn)出，以及乘坐質(zhì)量。

內部有充足的存儲空間和易于使用的智能貨物空間，即使旋轉門(mén)確實(shí)向后打開(kāi)(對于美國人而言)。一些怪癖——比如氣候控制旋鈕也可以作為駕駛模式選擇器和座椅加熱/通風(fēng)調節器，加上一些偶爾使用的開(kāi)關(guān)的奇怪位置——需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應。對于越野車(chē)來(lái)說(shuō)，Defender 擁有令人驚訝的舒適客艙和逼真的五人座椅，而不是通常的四加一。忠實(shí)于其越野根源，Defender 還通過(guò)其側視鏡和可用的攝像機角度具有出色的能見(jiàn)度。

說(shuō)到越野，2022 款路虎衛士非常擅長(cháng)輕型和中型越野任務(wù)。當然，它不是攀巖者或泥漿博主，但車(chē)輪具有良好的伸展范圍，扭矩矢量也做得很好。忠實(shí)于現代的 Rover 形式，車(chē)輛的電子設備在沒(méi)有駕駛員輸入的情況下完成了大部分越野工作，駕駛員只需指路并控制油門(mén)和剎車(chē)。

對于大多數路虎車(chē)主可能會(huì )使用的那種非人行道的東西，這很好。任何更困難的東西，更嚴重的指關(guān)節的旋鈕，變速桿和按鈕是首選。照原樣，Defender 將征服摩押的大部分地區，同時(shí)駕駛員和乘客乘坐舒適。

2022 Defender 的起價(jià)約為 49,000 美元，我們的中檔 SE 型號的起價(jià)為 69,000 美元，有幾個(gè)選項，不包括更大的觸摸屏或跳躍座椅選項。

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