這絕對是所謂的熱棒的較熱版本之一。使用來(lái)自福特的20世紀30年代汽車(chē)的底盤(pán)和車(chē)身，這款熱棒的創(chuàng )造者安裝了法拉利的半現代八缸發(fā)動(dòng)機，由一對渦輪增壓器提升。拋出許多互補部件和緞面紅色飾面，結果是經(jīng)典的熱棒，配備950馬力的法拉利發(fā)動(dòng)機。

從本質(zhì)上講，這款來(lái)自20世紀30年代的熱棒已經(jīng)擁有超越當今超級跑車(chē)的動(dòng)力水平。它配備了1932年福特的底盤(pán)，盒子和不銹鋼插件。除了這些部件外，所有部件都外包或改裝，特別是其發(fā)動(dòng)機。這款熱棒還配有1932年福特三窗玻璃纖維車(chē)身，飾有Vintage Flatz緞紅色。還提供電動(dòng)車(chē)窗和彈出門(mén)。

這款1932年福特的原始發(fā)動(dòng)機已經(jīng)不復存在，但是它已經(jīng)移植了一臺容量為3.0升的強大的1989款法拉利V8發(fā)動(dòng)機。這款V8發(fā)動(dòng)機的壓縮比為9.1比1，據信來(lái)自法拉利308，類(lèi)似于藍旗亞Thema 8.32發(fā)動(dòng)機艙內的發(fā)動(dòng)機。對于這款特別的熱棒，這款法拉利3.0升V8發(fā)動(dòng)機甚至更加強大，這要歸功于Twin Turbonetics渦輪增壓器的安裝以及由Alan Lee提供的一次性不銹鋼高流量接頭，并輔以預彎來(lái)自Cone Engineering的管材。

因此，這款經(jīng)過(guò)改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機能夠以8,500轉/分鐘的速度提供大約950馬力的最大輸出功率，通過(guò)配備離合器的六速Tremec手動(dòng)變速箱送至這款強力熱棒的車(chē)輪。還安裝了AEM infinity的發(fā)動(dòng)機電腦，同時(shí)安裝了帶有Mishimoto中間冷卻器和高容量鋁制散熱器的鋼制前格柵。值得注意的是，這個(gè)熱棒是一個(gè)左手驅動(dòng)裝置。

動(dòng)力單元的這些變化通過(guò)前鼓軸與鋁制鼓式制動(dòng)器后面的盤(pán)式制動(dòng)器以及帶有15英寸盤(pán)式制動(dòng)器和四個(gè)活塞制動(dòng)器的獨立后懸架的配合得到補充。這款V8動(dòng)力熱棒還配備了KW懸架競賽減震器。這款1932年福特熱棒還配備了美國汽車(chē)線(xiàn)束，全套賽車(chē)防滾架和帶五點(diǎn)式安全帶的斗式座椅。Dakota數字儀表也配備在這個(gè)熱棒中。

1932年福特熱棒采用18英寸輪轂設計，由Alan Lee設計，包含在A(yíng)chilles Race Tires中。風(fēng)扇也會(huì )欣賞它的輪子，其特征是騰躍的馬徽章，也可以在這個(gè)熱棒上的其他位置找到。

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