汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于14代軒逸底盤(pán)解析 全新軒逸底盤(pán)拆解這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些14代軒逸底盤(pán)解析 全新軒逸底盤(pán)拆解這方面的訊息，希望就是你想要的。

今天給大家帶來(lái)的是第14代軒逸2020款車(chē)型底盤(pán)的拆解分析，來(lái)一次深入的查看，首先把車(chē)輛架起，可以看到底盤(pán)下車(chē)頭部分帶有全封閉的護板設計，除了幾個(gè)關(guān)鍵部位的散熱通風(fēng)以外，基本做到全密封設計，可有效起到降低風(fēng)阻的作用，并且護板內側帶有隔音棉，可隔絕掉一部分的發(fā)動(dòng)機噪音。

拆下護板后可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機和變速箱外殼，虛線(xiàn)部分是本次軒逸換代全新設計的全框式副車(chē)架，替代了過(guò)往類(lèi)似H型的副車(chē)架，碰撞時(shí)可第-時(shí)間與縱梁、防撞梁共同作用，保護駕駛艙。

全新第十四代軒逸前懸部分依然是常見(jiàn)的麥弗遜式獨立懸架，它的優(yōu)點(diǎn)我們都很熟悉了,占用空間小、重量輕，可很好滿(mǎn)足這個(gè)價(jià)位內的車(chē)身動(dòng)態(tài)需求。

下擺臂的構造由原來(lái)的單片沖壓式鋼板，改為雙片沖壓式鋼板焊接，在強度方面更高，對于操控性和乘坐舒適性都有幫助。另外，前懸羊角部分依然是鋼材質(zhì)，但轉向拉桿為鋁合金材質(zhì)。

前防傾桿的直徑約22mm,略細于雷凌的26mm ，這意味著(zhù)軒逸的車(chē)頭響應并不會(huì )太激進(jìn)，比較趨近于家用，但防傾桿的直徑并非越大越好，還需搭配懸架其它部件來(lái)共同進(jìn)行調校。

下擺臂和副車(chē)架之間通過(guò)傳統的橡膠襯套來(lái)連接，相比液壓襯套,橡膠襯套過(guò)濾路面細微振動(dòng)的效果略差。

后懸架是扭力梁式非獨立設計，與上一代車(chē)型保持致，它的占用空間小，可讓車(chē)廂空間得到最大化的拓展，但是相對的，它可供調校的幅度很小，濾振及支撐性能具有局限性。

后懸變化最大的是扭轉梁的形狀發(fā)生了改變，由原來(lái)的三角形改為了梯形的形狀，使結構強度更高，提升行駛穩定性。

全新第十四代軒逸新車(chē)的底盤(pán)兩側同樣有護板進(jìn)行封板，降低了整體的風(fēng)阻和傳至車(chē)廂內的噪音，中間的排氣管通道均帶有隔熱處理，而且整個(gè)底盤(pán)看不到有裸露的油液管路。

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