汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于樂(lè )馳操控篇：轉向過(guò)重，剎車(chē)性能中等這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些樂(lè )馳操控篇：轉向過(guò)重，剎車(chē)性能中等這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　樂(lè )馳采用了前麥弗遜獨立懸掛、后縱臂扭力梁式非獨立懸掛，懸掛調校的有些偏硬，通過(guò)減速帶時(shí)，略微生硬的顛簸感會(huì )通過(guò)座椅傳給乘客。加大直徑的方向盤(pán)不光影響了駕駛員的操作，同樣也降低了轉向時(shí)的靈活性，手臂需要轉動(dòng)更大一些的幅度才能完成需要的轉向角度。

　　對于一款時(shí)尚小車(chē)，很多女性購車(chē)者特別關(guān)心樂(lè )馳的轉向力度是否輕盈，易于駕駛，關(guān)于這方面，媒體“汽車(chē)之家”給出了測試：“該車(chē)的液壓轉向在中低速時(shí)介入明顯，從沉到輕的力度的改變很有成效！但說(shuō)到這，我并沒(méi)有要夸獎它的意思，因為從開(kāi)始接觸到現在，我對這一部分是存在疑問(wèn)的，為什么樂(lè )馳會(huì )在怠速或低轉速時(shí)要讓轉向力度變沉，就好像沒(méi)有助力一樣，而走車(chē)時(shí)才會(huì )變輕，這與“慢速輕松，高速沉穩”的規律似乎背道而馳。所以我只能給出變化明顯的說(shuō)明，對于這個(gè)設計的初衷我還是持保留意見(jiàn)?！?/p>

　　此外，某些準車(chē)主也比較在乎車(chē)輛的駕駛樂(lè )趣，而在這方面媒體“愛(ài)卡汽車(chē)網(wǎng)”說(shuō)道：“樂(lè )馳是一款比較有操控樂(lè )趣的小車(chē)，沒(méi)有說(shuō)得那么堅定是因為在過(guò)彎時(shí)側傾比較明顯，雖然避震的調校已屬于偏硬的范疇，但由于相對較高的重心，和較窄的車(chē)寬，影響了它的彎道表現。而且助力轉向的設置有些古怪，在低速時(shí)回盤(pán)力度會(huì )偏重，高速時(shí)方向又過(guò)輕。對于操縱性而言，變速箱功不可沒(méi)，首先，離合器操作輕便，很好上手，其次，擋位清晰，入擋容易，換擋行程適中，不算長(cháng)但也不短，但操作姿勢很舒服，趕上擁堵路段頻繁換擋也會(huì )肩酸臂疼。再之，同步器表現出色，減擋超車(chē)入擋順暢，連貫性很好?！?/p>

　　由以上媒體的評測可知，樂(lè )馳在低速情況下，方向盤(pán)轉向過(guò)重欠缺人性化考慮，而在高速情況下，方向盤(pán)又顯得過(guò)輕，再加上明顯的側傾使得樂(lè )馳給人不踏實(shí)的感覺(jué)。媒體的測試雖很專(zhuān)業(yè)，但由于利益糾纏關(guān)系，其客觀(guān)性卻總是令網(wǎng)友們懷疑，因此我們還是來(lái)參考真實(shí)車(chē)主的聲音。

　　車(chē)主“Okgame”說(shuō)：“助力轉向在低速或原地狀態(tài)下效果不明顯，單手打方向基本不可能，減震屬于硬朗型的，路感很明顯，高速轉彎側傾較大，不過(guò)方向指向很靈敏，轉彎半徑也小，開(kāi)起來(lái)還是比較靈活的；檔位還算清晰，入檔順暢，不過(guò)入檔行程有點(diǎn)長(cháng)，倒檔個(gè)別時(shí)候需要2次掛入?！?/p>

　　車(chē)主的使用感受與媒體的試駕較為一致，由此我們可以毫無(wú)爭議的得到，樂(lè )馳的轉向在原地或者低速情況下，助力效果確實(shí)不明顯，大方向需要用較大力氣才行；而操控性表現不錯，路感清晰，只不過(guò)由于車(chē)身重心較高，在轉彎時(shí)側傾較大。接下來(lái)，我們再來(lái)看看樂(lè )馳的剎車(chē)表現。

　　“剎車(chē)方面，由于車(chē)型和成本的限制，樂(lè )馳配備的是前盤(pán)后鼓的剎車(chē)組合，按理說(shuō)這對于一款微型車(chē)完全足夠了。測試中，樂(lè )馳的前懸掛支撐性比較一般，車(chē)輛點(diǎn)頭的動(dòng)作明顯，即使車(chē)身緊湊，重心轉移不會(huì )像大車(chē)般過(guò)份，但也多少會(huì )給剎車(chē)帶來(lái)較大的負擔。樂(lè )馳配備的175mm輪胎在同級車(chē)中算是“寬胎”了，相信這也對剎車(chē)成績(jì)有著(zhù)直接的幫助！幾次剎車(chē)測試下來(lái)，我們得到的平均成績(jì)?yōu)?4.5米，從汽車(chē)之家的標準來(lái)看，這屬于剛好合格，但數字并不漂亮，要是和幾位同級對手相比的話(huà)，該成績(jì)屬于中等水平?！泵襟w“汽車(chē)之家”如此說(shuō)道，由此可以看出雖然樂(lè )馳配備的輪胎規格較高，但實(shí)際剎車(chē)成績(jì)并不出眾，處于同級中等水平。

　　此外，多位車(chē)主反映樂(lè )馳存在有倒檔很難入位的情況，如車(chē)主“冷墨”所說(shuō)：“就是覺(jué)得檔位真的很難掛，尤其是1和倒，有幾次都掛不進(jìn)去。就拿今天來(lái)說(shuō)，倒車(chē)時(shí)掛了半天，沒(méi)掛進(jìn)去，好容易進(jìn)去了，送離合，沒(méi)動(dòng)，把左腳全拿開(kāi)還沒(méi)走，只聽(tīng)見(jiàn)擦擦擦的音，暈，原來(lái)只掛了半個(gè)，我那心痛啊?！?/p>

　　分析結論：在擁擠的城市道路中，樂(lè )馳小巧的車(chē)身使得車(chē)主們可以行走自如。但較遺憾的是，樂(lè )馳的液壓助力轉向在原地轉彎與低速行駛時(shí)并不輕盈，對于女性車(chē)主來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的麻煩。樂(lè )馳行駛路感清晰，只不過(guò)由于較高的車(chē)身使得過(guò)彎時(shí)側傾明顯。剎車(chē)性能方面，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)測試樂(lè )馳屬于同級別車(chē)型中等水平。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于樂(lè )馳操控篇：轉向過(guò)重，剎車(chē)性能中等的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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