汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于暴力美學(xué)賓利飛馳W12這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些暴力美學(xué)賓利飛馳W12這方面的訊息，希望就是你想要的。

賓利飛馳W12是一款相當“暴力”的車(chē)配備了一臺6.0L雙渦輪增壓48氣門(mén)W12發(fā)動(dòng)機，最大功率達到460kW（625PS）/6000rpm，峰值扭矩達800Nm/1700rpm。如此強大的動(dòng)力儲備所造成的結果便是推動(dòng)這臺近2.5噸重的大家伙0-100km/h僅需4.6秒。另外，還要說(shuō)一個(gè)讓所有人都無(wú)法相信的事實(shí)，那就是賓利飛馳W12在怠速狀態(tài)下便擁有500N·m的動(dòng)力儲備了，很多性能車(chē)的峰值扭矩也似乎高攀不到這個(gè)高度。

　　與這臺狂躁的發(fā)動(dòng)機所匹配的是一款來(lái)自ZF的8AT Quickshift手自一體變速箱?；蛟S很多人會(huì )說(shuō)為什么賓利會(huì )采用這款變速箱，寶馬116i上都已經(jīng)采用這款變速箱了。但此變速箱并非彼變速箱，雖說(shuō)出自同一供應商，但據我所知，目前在其他車(chē)型上搭載ZF的8速手自一體變速箱可承受的最大扭矩為800N·m，而賓利飛馳的峰值扭矩也正是達到了這一數值，所以這款變速箱是一款Zf for Bentley only。

　　賓利飛馳采用兩級式車(chē)身高度調節空氣懸架系統，在時(shí)速達到195km/h時(shí)前輪可以降低5mm，后輪降低10mm，240km/h時(shí)前輪再降低8mm，后輪再降低13mm。另外，采用前后動(dòng)力輸出比為40:60的四驅系統可以根據駕駛情況進(jìn)行自動(dòng)調節前后輪的扭矩輸出比例，達到前65%、后85%的輸出。

　　由于本次試駕的路線(xiàn)包括了盤(pán)山公路，高速公路以及城市綜合道路。在任何情況下，無(wú)論是駕駛還是乘坐這輛賓利飛馳都成為了一種享受。由于強大的動(dòng)力性以及及早便可以爆發(fā)的峰值扭矩，在日常駕駛時(shí)8速手自一體變速箱的升檔速度還是非常的積極，畢竟這款雙渦輪增壓的W12發(fā)動(dòng)機在高轉速下的油耗也是相當可觀(guān)的。

　　考慮到車(chē)型的定位，并沒(méi)有設計過(guò)多提升下壓力的空氣套件，因為賓利廠(chǎng)方直接把空氣下壓力直接轉換成為了重力。所以在疾馳的高速公路上，車(chē)身的整體姿態(tài)不會(huì )讓你有一絲的擔心。舒適與穩定這兩個(gè)詞會(huì )一直體現在你滿(mǎn)意的臉上。

　　不過(guò)，任何人在面對這樣一款發(fā)動(dòng)機的時(shí)候，一定也想適當的放肆一把。沒(méi)問(wèn)題，將變速檔桿切入S檔，變速箱會(huì )在換擋時(shí)機的選擇上適當的延遲。W12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機那渾厚的嗓音，會(huì )讓你還想繼續深踩，只不過(guò)這并不是一輛超跑，出色的靜音性與車(chē)輛定位會(huì )讓你的耳朵總感覺(jué)還達不到滿(mǎn)足的臨界點(diǎn)。而這樣的情況若是出現在多彎的山路時(shí)，巨大的車(chē)身自重會(huì )讓車(chē)身的姿態(tài)不在優(yōu)雅，雖說(shuō)擁有四驅系統加上出色抓地力的輪胎護航，但推頭現象還是會(huì )在意料之中。不過(guò)，個(gè)人認為它已經(jīng)表現的相當不錯了。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于暴力美學(xué)賓利飛馳W12的一些訊息了，希望對你有所幫助。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！