這個(gè)故事已經(jīng)更新了2022年底特律北美國際車(chē)展上雪佛蘭EquinoxEV的現場(chǎng)照片。(2022年9月14日)妥協(xié)。沒(méi)有人想要它，但它一直是負擔得起的電動(dòng)汽車(chē)的游戲名稱(chēng)，因為消費者通常被迫購買(mǎi)沉悶的掀背車(chē)。

雖然有一些有趣的選擇，但他們自己做出了很多妥協(xié)。例如，MINICooperSE擁有114英里(183公里)的驚人續航里程，而100英里(161公里)的馬自達MX-30也是如此。

雪佛蘭現在正在消除與2024EquinoxEV的權衡，后者的續航里程可達300英里(483公里)。由于基本價(jià)格約為30,000美元，這款跨界車(chē)還有望成為寬敞、高科技且價(jià)格合理的車(chē)型。

美國酷

雪佛蘭在一月份發(fā)布了EquinoxEV的第一張照片，我們仍然被它時(shí)尚的設計所震撼。在上個(gè)月的新聞發(fā)布會(huì )上，設計師將其描述為“美國酷”，并指出空氣動(dòng)力學(xué)在跨界車(chē)的“少即是多”設計中發(fā)揮了重要作用。

這一點(diǎn)在前面很明顯，因為分頻器有一個(gè)帶有細長(cháng)照明單元的角面板，可以通過(guò)可用的LED燈條連接。雖然后者僅限于高端版本，但所有買(mǎi)家都會(huì )發(fā)現帶有前后動(dòng)畫(huà)的“步行”照明序列。

另一個(gè)突出的特點(diǎn)是嵌入式門(mén)把手，在這個(gè)價(jià)位上是罕見(jiàn)的。除了有助于改善空氣動(dòng)力學(xué)外，它們還為跨界車(chē)提供了流線(xiàn)型設計和優(yōu)質(zhì)外觀(guān)。

比例也起著(zhù)關(guān)鍵作用，雪佛蘭指出，該模型比其ICE驅動(dòng)的模型更低、更長(cháng)、更寬。除了更大之外，這款跨界車(chē)還搭載標準的19英寸合金輪轂。高端車(chē)型配備20英寸和21英寸車(chē)輪，這些車(chē)輪經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化。

其他值得注意的造型功能包括RS變體的獨特外觀(guān)。雪佛蘭沒(méi)有詳細說(shuō)明這些變化，但買(mǎi)家會(huì )發(fā)現黑色前飾板和可用的黑色車(chē)頂。說(shuō)到后者，2LT可以配備對比鮮明的白色車(chē)頂。

配備高檔設施的高科技內飾

雪佛蘭在室內設計方面取得了長(cháng)足的進(jìn)步，EquinoxEV繼續努力，配備現代化的機艙，標配11英寸數字儀表盤(pán)和11英寸信息娛樂(lè )系統。

1LT內飾還具有浮動(dòng)中控臺、金屬裝飾和圓形通風(fēng)口。它們由布制座椅和大量硬塑料連接在一起。雖然后者在這個(gè)價(jià)位上是可以預期的，但機艙承諾會(huì )很寬敞，雪佛蘭指出，這款跨界車(chē)將提供高達57立方英尺(1,614升)的貨艙。不幸的是，僅此而已，因為該模型沒(méi)有皺褶。

向上移動(dòng)裝飾梯，2LT在駕駛員側增加了加熱方向盤(pán)、加熱前排座椅和八向動(dòng)力調節裝置。該車(chē)型還可以配備可選的17.7英寸信息娛樂(lè )系統，與BlazerEV共享。2RS基本相同，但具有加熱的平底方向盤(pán)以及更具運動(dòng)感的內飾。

3LT和3RS更加豪華，因為它們具有加熱和通風(fēng)的前排座椅、加熱的后排座椅和六向電動(dòng)乘客座椅。買(mǎi)家還將找到一個(gè)加熱方向盤(pán)、一個(gè)雙區氣候控制系統和一個(gè)標準的17.7英寸信息娛樂(lè )系統。其他亮點(diǎn)包括基于存在的電動(dòng)尾門(mén)，而天窗和Bose音響系統是可選的。

高達290馬力和300英里的射程

雪佛蘭沒(méi)有發(fā)布詳細規格，但他們確認EquinoxEV將配備各種動(dòng)力系統。開(kāi)始的是入門(mén)級1LT，它提供標準和擴展范圍的電池以及前輪驅動(dòng)或全輪驅動(dòng)的選擇。

前輪驅動(dòng)變體具有單個(gè)電動(dòng)機，可產(chǎn)生估計的210hp(157kW/213PS)和242lb-ft(327Nm)的扭矩。雙電機全輪驅動(dòng)系統增加了全天候牽引力，同時(shí)還將輸出功率提高到290馬力(216千瓦/294馬力)和346磅英尺(469牛米)的扭矩。

就續航里程而言，標準電池使跨界車(chē)一次充電可行駛約250英里(402公里)。使用增程式電池時(shí)，續航里程增加到300英里(483公里)，但使用全輪驅動(dòng)時(shí)，續航里程降至280英里(451公里)。還值得注意的是，標準續航里程電池是1LT內飾獨有的，訂購全輪驅動(dòng)需要升級到擴展續航里程電池。

當需要充電時(shí)，使用標準的11.5kW2級充電能力，車(chē)主每小時(shí)充電最多可獲得34英里(55公里)的續航里程。在頂級EquinoxEV3RS上，這一速度躍升至每小時(shí)51英里(82公里)，它支持19.2kW的2級充電容量。

出門(mén)在外，車(chē)主將感謝高達150kW的標準直流快速充電能力。它使跨界車(chē)能夠在短短10分鐘內獲得大約70英里(113公里)的續航里程。

最后但并非最不重要的一點(diǎn)是，雪佛蘭確認EquinoxEV將提供車(chē)輛到負載功能，可提供高達3kW的功率。我們將在接近發(fā)布時(shí)了解更多細節，但這意味著(zhù)所有者將能夠在露營(yíng)或尾隨時(shí)為配件供電。

駕駛員可以通過(guò)超級巡航免提

高科技不僅可以用來(lái)描述機艙，因為2024EquinoxEV標配自動(dòng)緊急制動(dòng)、前行人制動(dòng)、前方碰撞警報和帶車(chē)道偏離警告的車(chē)道保持輔助。買(mǎi)家還將找到盲區轉向輔助、后交叉交通制動(dòng)、倒車(chē)自動(dòng)制動(dòng)和后駐車(chē)輔助。它們由IntelliBeam自動(dòng)遠光燈和安全警報座椅加入。

這些功能還不止于此，因為雪佛蘭將提供自適應巡航控制、平視顯示器、后視鏡和高清環(huán)繞視覺(jué)?？蛻?hù)還可以選擇SuperCruise半自動(dòng)駕駛系統，該系統允許在美國和加拿大超過(guò)400,000英里(643,738公里)的兼容道路上進(jìn)行免提操作。

2024款雪佛蘭EquinoxEV將于2023年秋季上市，最初將作為限量版提供。然而，完整的陣容預計將在一年內到貨，而入門(mén)級1LT內飾將是最后一個(gè)可用的。

得益于實(shí)惠的價(jià)格和良好的續航里程，EquinoxEV似乎改變了游戲規則，無(wú)疑將有助于將電動(dòng)汽車(chē)推向主流，因為ICE驅動(dòng)的車(chē)型是雪佛蘭的第二暢銷(xiāo)車(chē)型。該公司還指出，跨界車(chē)鞏固了他們作為電動(dòng)汽車(chē)強國的聲譽(yù)，因為他們將進(jìn)入美國三個(gè)最受歡迎的細分市場(chǎng)——緊湊型跨界車(chē)、中型跨界車(chē)和全尺寸卡車(chē)。

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