汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于本田謳歌RL試駕測評 優(yōu)點(diǎn)與不足這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些本田謳歌RL試駕測評 優(yōu)點(diǎn)與不足這方面的訊息，希望就是你想要的。

謳歌RL的外形中規中矩，寬大的車(chē)體設計，前后車(chē)燈的設計飽滿(mǎn)。謳歌的車(chē)身設計從前到后流暢，充滿(mǎn)現代感，不時(shí)散發(fā)出一種霸氣。雖然定位豪華，但RL卻并不張揚，雖然在車(chē)型尺寸上并不吃虧，視覺(jué)效果更加緊湊，與其他同級別豪華車(chē)相對要內斂許多。18英寸輪轂以及粗壯的雙排氣管的設計，體現出RL的活力。RL的車(chē)身低而且寬，具有運動(dòng)特性。 內飾有米色與黑色兩種，雖然試駕車(chē)是米色，其實(shí)黑色內飾更適合RL這種商務(wù)兼運動(dòng)的風(fēng)格。RL的中控臺面板布置得很有個(gè)性，近幾十個(gè)按鍵繁雜而有序地排列其上，第一次使用時(shí)難免會(huì )讓人眼花繚亂，但只要經(jīng)過(guò)了很短的適應期，你會(huì )發(fā)現這種最傳統的布置方式效率仍是最高的。與其它豪華車(chē)對手一樣，RL儀表盤(pán)上的信息屏能顯示瞬時(shí)油耗，平均車(chē)速等諸多車(chē)輛信息，其中有一項能夠直觀(guān)顯示四個(gè)車(chē)輪動(dòng)力分配的情況。方向盤(pán)上的左右兩側拇指位置設計了凸起，另外仿木裝飾也可以在一定程度上體現高檔感。 謳歌還采用一系列先進(jìn)的電子裝備，其中包括acura導航系統、能夠中和內部的低頻轟隆聲的主動(dòng)噪聲消除系統(ANC)、6碟DVD－audiOAcura／Bose10喇叭環(huán)繞音響、電動(dòng)天窗、陽(yáng)光感應式雙區雙模式自動(dòng)空調、帶有駕駛者識別的電動(dòng)傾斜和伸縮轉向柱、電動(dòng)后部遮陽(yáng)簾、后部側面遮陽(yáng)簾、遙控可收回后頭枕。還有一些配置使司機駕駛起來(lái)更輕松，如帶有漸進(jìn)照明的LED背光儀表等。 RL在動(dòng)力上是和MDX車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機相同，同時(shí)帶有手動(dòng)撥片換擋功能的5速自動(dòng)變速器。擰動(dòng)鑰匙，點(diǎn)火的剎那就能感受出這臺配備搭載3.7V6發(fā)動(dòng)機。這是首次在進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)同時(shí)采用了VTEC機構，高壓縮比適時(shí)輸出強大扭矩和馬力)的充沛動(dòng)力，尤其是將擋位掛為S擋時(shí)，猶如改裝車(chē)一般的感覺(jué)。RL采用主動(dòng)噪聲消除系統(ANC)，噪聲處理的非常好，隔音效果也出色，時(shí)速超140時(shí)也沒(méi)有感到明顯的噪音。彎道體驗駕駛RL的時(shí)候，只需控制好進(jìn)彎速度，進(jìn)彎以后踩下油門(mén)，就能感覺(jué)到SH-AWD系統提供的額外轉向扭力，幫助車(chē)頭指向，油門(mén)踩得越深，這股力量也越強。不同于駕駛其他車(chē)輛，過(guò)彎收油，控制方向。配合新式18英寸7輻輪轂輪胎的抓地力，讓彎道體現樂(lè )趣十足，駕駛樂(lè )趣大大提高。

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RL的方向盤(pán)有些毆系車(chē)的感覺(jué)，指向和路感都較為清晰，而底盤(pán)的表現則是謳歌的精華所在，憑借獨有的SH-AWD四驅技術(shù)，在過(guò)彎時(shí)RL表現出了非常良好的表現，大多數時(shí)候都可以從容地應對各種彎道，流暢的感覺(jué)只有駕駛者才能深刻地體會(huì )到。RL的操控舒適感與運動(dòng)感都十分注重，避震器的軟硬度適宜，能夠很好地過(guò)濾路面顛簸確保舒適性。在手動(dòng)模式下，RL的方向盤(pán)下方有兩個(gè)換擋按鈕，在使用時(shí)，換擋后動(dòng)力的感覺(jué)來(lái)得很猛烈，推背感已變?yōu)閴盒馗?，感覺(jué)整個(gè)心都提了起來(lái)，但出色的駕控感讓我們沒(méi)有懼怕這只猛獸，而感覺(jué)完全有能力去馴服它，操控與駕駛已變?yōu)闃?lè )趣。 和MDX車(chē)型上的發(fā)動(dòng)機相同3.7L！ 超級四輪驅動(dòng)力自由控制系統 歌RL變速箱將動(dòng)力傳遞給標準的SH-AWD(超級四輪驅動(dòng)力自由控制系統)，顯著(zhù)提升了轉彎性能。這種創(chuàng )新的全時(shí)系統除了將扭矩在前后輪進(jìn)行自動(dòng)分配外，更突破性地實(shí)現了在后輪的左右兩輪上的自由分配，使四個(gè)車(chē)輪都可以分配到最佳的扭矩。除了具備全輪驅動(dòng)預期的牽引優(yōu)勢，SH-AWD具備一些當前其他AWD系統不具備的功能：在有挑戰性的轉彎過(guò)程中，提高外側后輪的轉動(dòng)速度，以幫助汽車(chē)在當前的功率下更有效地轉向。這減小了前輪胎上的轉彎負荷，以減小不足轉向，并改善了操控平衡和總的轉彎附著(zhù)力。 不足之處 1相比其他歐系，美系同級車(chē)型，RL的懸掛還是略顯支撐不夠，整個(gè)感覺(jué)有些偏“軟”。 2類(lèi)似F1的撥片換擋，左邊降擋，右邊升擋，但設計的有些問(wèn)題，因為方向盤(pán)是轉動(dòng)的，在轉彎時(shí)是無(wú)法使用的，你很難確認你該如何下手去按，只有在直線(xiàn)行駛時(shí)，這個(gè)功能按鈕才有機會(huì )發(fā)揮。 謳歌RL作為運動(dòng)型豪華轎車(chē)，配備了3.7升V6發(fā)動(dòng)機，動(dòng)力非常強勁。特別是憑借獨有的SH-AWD底盤(pán)技術(shù)，謳歌在國內樹(shù)立起一面以操控為特點(diǎn)的豪華車(chē)品牌。

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