汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于2020款奇駿試駕評估 20款奇駿動(dòng)力夠用嗎？這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些2020款奇駿試駕評估 20款奇駿動(dòng)力夠用嗎？這方面的訊息，希望就是你想要的。

　　新款奇駿在動(dòng)力方面的表現和老款車(chē)型基本一致，油門(mén)踏板調節依舊十分靈敏，在起步時(shí)輕點(diǎn)踏板，動(dòng)力便會(huì )線(xiàn)性輸出，這樣的設置對于堵車(chē)、跟車(chē)時(shí)十分友好。

　　這臺模擬7擋位的CVT變速箱平順性自然不用擔心，不論急加速還是擁堵工況下，變速箱的模擬升檔、降擋在你感覺(jué)不到的情況下完成操作，當然這樣的動(dòng)力和駕駛樂(lè )趣并不能搭上關(guān)系。

　　發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力輸出非常線(xiàn)性，加速于無(wú)形之中是我對它深刻的印象，深踩踏板后，車(chē)輛并不會(huì )有種突兀爆發(fā)的感覺(jué)，而是穩步提升速度，在不知不覺(jué)中車(chē)速就達到了法規的上限。

　　懸架的調校也是絕對的舒適性取向，在經(jīng)過(guò)細小的小坑洼路面時(shí)，能夠過(guò)濾的非常徹底，搭配上柔軟的座椅，日常行駛的舒適度不在話(huà)下，但即使在中低速過(guò)彎時(shí)側傾支撐也會(huì )有所欠缺。

　　方向盤(pán)的調校繼承日產(chǎn)一貫輕柔、精準的風(fēng)格，轉向時(shí)并沒(méi)有太多的虛位，基于指哪打哪，隨著(zhù)速度上升，力度也會(huì )隨之加強，對高速穩定性有一定保障。

　　踏板也符合舒適性屬性的標定，前半段調節的較為綿軟，需要深踩至行程一半的位置才會(huì )獲得強有效的制動(dòng)力，對于剛上手的朋友還需要熟悉的時(shí)間。

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