紐倫堡奧迪充電中心試點(diǎn)階段后的反饋非常積極?；仡^客占充電次數的60%左右這一事實(shí)證實(shí)了四環(huán)在全球獨一無(wú)二的城市充電概念。

奧迪充電中心主要服務(wù)于無(wú)法在家充電的城市司機。從今年下半年開(kāi)始，第二個(gè)緊湊型奧迪充電樞紐試點(diǎn)站點(diǎn)將在蘇黎世市中心開(kāi)放，隨后將在薩爾茨堡和柏林開(kāi)設站點(diǎn)。其他站點(diǎn)計劃于2023年和2024年年中在德國開(kāi)設。

2022年1月至4月底期間，奧迪在其紐倫堡工廠(chǎng)的全球首個(gè)快速充電站試點(diǎn)階段登記了約3,100次充電，該快速充電站有六個(gè)可預留的大功率充電點(diǎn)，平均每天充電24次，約800千瓦時(shí).此外，近200平方米的無(wú)障礙休息室在充電立方體上方設有40平方米的露臺，平均每天有35名顧客光顧，這個(gè)數字還在增加。舒適的充電和休息室體驗，每個(gè)應用程序都可預訂，并提供有吸引力的餐飲服務(wù)，獲得了用戶(hù)的絕大多數積極反饋?？蛻?hù)對配備方便的旋轉臂充電器、休息室和禮賓部的屋頂奧迪充電中心表示總體贊賞。“數字和積極的客戶(hù)反饋表明，我們在城市空間提供靈活、優(yōu)質(zhì)的快速充電基礎設施的理念是正確的，”奧迪充電中心項目經(jīng)理RalphHollmig說(shuō)。還經(jīng)常使用其他服務(wù)，例如微型移動(dòng)電池交換站和雜貨店送貨服務(wù)。

自給自足、可持續的充電基礎設施作為基礎

所謂的立方體用作紐倫堡和所有未來(lái)奧迪充電樞紐站的儲能系統。這些靈活的立方體形容器可以在現有站點(diǎn)以很短的順序組裝和拆卸。電力儲存在回收的鋰離子電池中，稱(chēng)為二次電池，取自拆解的測試車(chē)輛。該系統意味著(zhù)奧迪充電中心的電池存儲解決方案可以在電網(wǎng)不足的情況下帶來(lái)可持續的快速充電基礎設施，運行6個(gè)功率高達320kW的HPC充電點(diǎn)。

由于大約2.45MWh的臨時(shí)存儲，整個(gè)紐倫堡站點(diǎn)只需連接到低壓網(wǎng)絡(luò )的200kW即可持續填充存儲模塊。盡管如此，一次最多可以為六輛電動(dòng)汽車(chē)充電，功率約為1兆瓦。簽訂綠色電力合同后，奧迪充電中心僅使用可持續資源的能源，而屋頂上的太陽(yáng)能電池板可提供高達30kW的額外綠色能源。

蘇黎世和保險區的緊湊型版本

基于在紐倫堡獲得的見(jiàn)解和積極的客戶(hù)反饋，奧迪將于下半年開(kāi)始在蘇黎世的兩個(gè)電力立方體上開(kāi)放另一個(gè)版本的模塊化奧迪充電中心系統，該系統具有四個(gè)屋頂充電點(diǎn)那一年。為適應城市位置而量身定制的更緊湊的空間要求非常適合蘇黎世的和保險區。其他優(yōu)勢包括規劃和實(shí)施的準備時(shí)間短以及不需要土木工程工作。

這種適應性強、緊湊的概念的一個(gè)重要組成部分是重新設計的旋轉臂，它確保在單個(gè)充電點(diǎn)的整個(gè)寬度上以高達320kW的功率為所有汽車(chē)進(jìn)行無(wú)障礙充電。充電點(diǎn)的操作顯示器可調節高度，立方體和汽車(chē)之間的間隙已設計為適合輪椅使用者。此外，兩個(gè)55英寸的屏幕將客戶(hù)的注意力吸引到樞紐的廣泛服務(wù)領(lǐng)域，其中包括食品和健身產(chǎn)品以及附近的購物和電動(dòng)自行車(chē)共享設施。

蘇黎世的奧迪充電站比紐倫堡的充電站更緊湊，也基于相同的模塊化設計，可以建造帶或不帶休息室的各種大小的充電站。“系統的模塊化設計讓我們能夠靈活地應對現場(chǎng)條件，”奧迪項目負責人Hollmig解釋道。

2023年和2024年中期持續推出，重點(diǎn)是德國

蘇黎世之后，奧迪計劃在2022年下半年增加奧迪充電中心站點(diǎn)。兩個(gè)緊湊型版本，類(lèi)似于蘇黎世站點(diǎn)，將于今年晚些時(shí)候在柏林和薩爾茨堡開(kāi)放.從2023年開(kāi)始，德國大都市的另外三個(gè)站點(diǎn)將有助于滿(mǎn)足城市空間不斷增長(cháng)的充電需求。此外，奧迪計劃到2024年年中在德國城市開(kāi)設更多站點(diǎn)。為此，四環(huán)目前正在尋找有吸引力的地點(diǎn)和現場(chǎng)合作伙伴。特別是靠近市中心的地點(diǎn)，最好是在附近有鋪好的表面和服務(wù)，正在尋找正在進(jìn)行的概念推廣。

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