汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于三菱帕杰羅3.0L“山貓”微測評這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些三菱帕杰羅3.0L“山貓”微測評這方面的訊息，希望就是你想要的。

今天測試的是三菱2014款帕杰羅3.0L精英超越版，說(shuō)白了就是頂配。外觀(guān)內飾部分，總結一句：太老。隨手翻一翻2006年的新聞就能發(fā)現，它那時(shí)已經(jīng)是現在這個(gè)樣子。棱角分明的車(chē)身，黑乎乎的內飾，里里外外透露著(zhù)一股粗獷氣息，就像一個(gè)威武雄壯的漢子，在風(fēng)雨中巍然不動(dòng)，佇立多年。能提供類(lèi)似感覺(jué)的還有奔馳G系列，當然后者要精致的多。我們這臺測試車(chē)配備了一塊彩色觸摸大屏，集成音響、導航等功能，這幾乎是它全身上下唯一能與如今這個(gè)時(shí)代產(chǎn)生聯(lián)系的部分。

三菱帕杰羅在動(dòng)力總成跟車(chē)一樣，年紀一大把，代號6G72的3.0升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機比我年輕不了多少，最大功率只有177馬力，要知道如今?？怂沟?.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機就已經(jīng)有170馬力了，峰值扭矩259?！っ?，勉強說(shuō)得過(guò)去。跟它匹配的是一臺5擋手自一體變速箱，擋位不多，但頓挫感控制得很好。

三菱帕杰羅有時(shí)候動(dòng)力輸出讓人著(zhù)急，深踩油門(mén)之后變速箱要思考一下人生再降擋，之后轉速表指針的攀爬過(guò)程非常線(xiàn)性，合適的擋位有了，發(fā)動(dòng)機的怒吼有了，至于加速感，很少。如果你想并線(xiàn)超車(chē)，必須提前做好準備。制動(dòng)踏板非常靈敏，這點(diǎn)出乎意料，踏板緊實(shí)且行程很短，輕觸之下便有減速效果。

進(jìn)入重頭戲，來(lái)看看四驅系統。三菱的超選四驅結構稍復雜，你可以把它理解為在傳統硬派分時(shí)四驅系統的基礎上，加入了可以在鋪裝路面行駛（車(chē)速100km/h以下可在4H和2H之間自由切換）的高速四驅擋。

帕杰羅前懸設計得相當短，36.6°的接近角在爬架子時(shí)很好用，不用看，直接上，測試結果也令人滿(mǎn)意，滑輪組上的三個(gè)車(chē)輪幾乎沒(méi)有發(fā)生可見(jiàn)的打滑，動(dòng)力被有效傳遞至左后輪，順利通過(guò)，毫無(wú)壓力。

作為一款不再年輕的車(chē)型，帕杰羅的優(yōu)劣勢早已擺在了臺面上，優(yōu)勢比如空間大、視野好，皮實(shí)耐造，越野能力強等等，劣勢比如內飾老舊、動(dòng)力弱等等。人們常把傳統硬派越野車(chē)跟桀驁不馴的性格聯(lián)系起來(lái)，比如牧馬人、普拉多、帕杰羅等等，它們的主人不管來(lái)自哪里，年齡幾何，從事什么職業(yè)，過(guò)著(zhù)什么樣的生活，都會(huì )有個(gè)共同點(diǎn)：擁有一個(gè)奔放的心靈。

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