汽車(chē)已經(jīng)成了大多數人生活中必備的交通工具了，那么許多想要買(mǎi)車(chē)的朋友都會(huì )在購買(mǎi)汽車(chē)之前先到各大汽車(chē)網(wǎng)站上查看該汽車(chē)相應的參數，看到不少車(chē)友提到關(guān)于淺談新款三菱之勁炫ASX動(dòng)力這方面的問(wèn)題，小編為此整理了一些淺談新款三菱之勁炫ASX動(dòng)力這方面的訊息，希望就是你想要的。

這臺三菱新款勁炫ASX的4B11發(fā)動(dòng)機大家已經(jīng)很熟悉了，主流的2.0L發(fā)動(dòng)機參數加上CVT變速箱，不用想都知道是以平穩和順暢為特點(diǎn)的組合，想要驚喜和激情，它或許給不了你太多。

而新款勁炫開(kāi)起來(lái)，也正如我想的那樣，不急不躁，通過(guò)發(fā)動(dòng)機持續線(xiàn)性的釋放動(dòng)力推動(dòng)你前行，而且沒(méi)有渦輪加持的發(fā)動(dòng)機，也沒(méi)什么突如其來(lái)的爆發(fā)點(diǎn)可言，超車(chē)的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機轉速的提升。

油門(mén)設定的也偏向于慵懶風(fēng)格，前面會(huì )有一些曠量，往深了才動(dòng)力會(huì )跟上，這樣的調校開(kāi)起來(lái)比較好控制，但不適合駕駛風(fēng)格激進(jìn)的朋友駕駛，那樣你會(huì )比較著(zhù)急。

勁炫好開(kāi)的另一方面來(lái)自于CVT變速箱，日常巡航轉速保持在1500-200rpm左右，想要加速時(shí)候它會(huì )持續將轉速保持在3000rpm以上，因為少了換擋的步驟，所以不會(huì )給你帶來(lái)太明顯的沖擊力，好處就是不會(huì )像雙離合變速箱那樣有明顯的闖動(dòng)。

勁炫前后都使用了獨立懸架，令它有了個(gè)不錯的底子，而且三菱的底盤(pán)調校功力還是值得信賴(lài)的，勁炫的整體風(fēng)格偏向舒適，懸架通過(guò)減速帶時(shí)候不會(huì )太過(guò)生硬，能有一個(gè)良好的壓縮和回彈過(guò)程，具備一定的韌性。

勁炫的電動(dòng)助力轉向是我不那么滿(mǎn)意的地方，手感有些過(guò)于模糊了，整個(gè)助力阻尼的大小也不太相同，轉向掉頭時(shí)心里會(huì )有點(diǎn)沒(méi)底，起初的曠量也比較大，并線(xiàn)時(shí)候需要更注意一些。

以上的的訊息就是小編整理的關(guān)于淺談新款三菱之勁炫ASX動(dòng)力的一些訊息了，希望對你有所幫助。

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