每個(gè)人都知道W206將成為緊湊型行政轎車(chē)的技術(shù)展示。盡管如此，梅賽德斯還是做出了有爭議的決定，即停止C-Class的六缸和八缸發(fā)動(dòng)機選項，以提高其車(chē)隊范圍內的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放量。

結果，即使是63系列現在也配備了四缸發(fā)動(dòng)機?；贏(yíng)45、C43和SL43的M139渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，C63中使用的變體是迄今為止最強大的。這臺磨機本身的功率為470馬力，由后置電動(dòng)機和小電池輔助，因此全新型號的“C63SEPerformance”綽號。

由6.1千瓦時(shí)的電池組供電，電機可在10秒內產(chǎn)生高達150千瓦(201馬力)的功率。連續輸出額定功率為70kW(94馬力)。在完整的歌曲中，該系統可產(chǎn)生671馬力和752磅英尺(1,020牛米)的扭矩，甚至讓V8發(fā)動(dòng)機的BMWM5CS也感到羞恥。

該系統的插件部分必須以不高于每小時(shí)78英里(每小時(shí)125公里)的速度提供長(cháng)達8英里(13公里)的全電動(dòng)行駛里程。與傳統的插電式混合動(dòng)力車(chē)相比，它相當糟糕，但AMG不做傳統的PHEV。

貼在前擋泥板通風(fēng)口正下方的“TurboEPerformance”徽章參考了超大渦輪增壓器，這是一種電動(dòng)裝置，旨在最大限度地減少滯后并最大限度地提高響應能力。梅賽德斯還對在引擎蓋上安裝AMG徽章而不是為總部位于阿法爾特巴赫的性能部門(mén)提供資金的三分球星表示抒情。

2023梅賽德斯\-AMGC63SE性能

C63SEPerformance提供四門(mén)轎車(chē)(底盤(pán)代碼W206)和五門(mén)旅行車(chē)(S206)車(chē)身樣式，專(zhuān)門(mén)配備九速自動(dòng)變速器。AMGSPEEDSHIFTMCT-9G采用多離合器設計。濕啟動(dòng)離合器取代了9G-Tronic的優(yōu)良變矩器，減輕了重量并優(yōu)化了啟動(dòng)和負載變化期間的加速踏板輸入響應。很聰明的東西，好吧!

第一款配備全輪驅動(dòng)的C63配備4Matic+系統，該系統集成了電子控制的LSD。離合器系統使后置電動(dòng)機也能夠旋轉驅動(dòng)軸，從而旋轉前輪。也就是說(shuō)，電動(dòng)模式是AWD也是。純粹主義者會(huì )很高興聽(tīng)到后輪驅動(dòng)模式也具有特色。

盡管這款轎車(chē)肯定會(huì )在美國銷(xiāo)售，但這家總部位于斯圖加特的汽車(chē)制造商并未提及旅行車(chē)在美國的可用性。萬(wàn)一它不能在美國本土上市，那也不足為奇，因為寶馬也無(wú)法在這個(gè)地區為M3Touring提供案例。唉，美國唯一的高性能長(cháng)車(chē)頂仍然是V8發(fā)動(dòng)機奧迪RS6Avant。

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