勞斯萊斯不僅測試了一種，而且還測試了多種鐵路發(fā)動(dòng)機版本，這些版本旨在使用替代燃料，更具體地說(shuō)是HVO(加氫植物油)。其中三個(gè)剛剛發(fā)布，另外兩個(gè)即將發(fā)布。

HVO使用動(dòng)物脂肪和植物油等物質(zhì)作為其基礎材料，從而大幅減少二氧化碳、氮氧化物和顆粒物排放-高達90%。這種可持續燃料只是通往綠色鐵路服務(wù)的途徑之一，但與電動(dòng)和氫燃料電池解決方案相比，目前看起來(lái)更有效、更容易實(shí)施。

這是新的勞斯萊斯鐵路發(fā)動(dòng)機將運行的可再生柴油。用于機車(chē)和多用途車(chē)輛的mtu1800系列發(fā)動(dòng)機(用于mtuPowerPack)以及1300和1500系列現已正式獲準使用HVO。4000和1600系列仍在進(jìn)行測試。

DBCargo是勞斯萊斯之一的合作伙伴測試mtu系列4000。自去年夏天以來(lái)，它一直在對不同機車(chē)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機臺架測試和運行試驗，這些機車(chē)由在HVO上運行的8V4000R41mtu發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力。結果看起來(lái)很有希望——車(chē)輛的整體性能保持不變，而排放水平卻降低了。

RDCAutozugSylt是該過(guò)程中的另一個(gè)合作伙伴，在VectronDE柴油電力機車(chē)上測試了mtu4000R04型發(fā)動(dòng)機。

總體而言，事實(shí)證明，在這些新發(fā)動(dòng)機上使用HVO不會(huì )以任何方式影響性能或需要額外的維護。同時(shí)，它不僅降低了Cos水平，還支持幾乎無(wú)聲的鐵路運營(yíng)。

今年早些時(shí)候，勞斯萊斯還通過(guò)為其配備兩個(gè)mtuHybridPowerPack幫助將現有列車(chē)轉換為混合動(dòng)力運行。被稱(chēng)為HybridFLEX的改裝雨水在ChilternRailways投入使用，在切換到電動(dòng)模式時(shí)，二氧化碳排放量減少了25%，噪音減少了75%。

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