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1、 “超選四驅系統”，又稱(chēng)S-AWC超級全輪驅動(dòng)四驅系統，是經(jīng)過(guò)多年拉力賽經(jīng)驗研發(fā)的電子動(dòng)力分配系統。AWC由AYC、亞洲合作對話(huà)、亞洲合作對話(huà)和亞洲合作對話(huà)組成。YC和自動(dòng)呼叫分配器是AWC的核心技術(shù)部件。

2、 由于S-AWC控制了各個(gè)車(chē)輪的扭矩和制動(dòng)力，因此可以控制汽車(chē)的縱向行駛姿態(tài)和轉彎姿態(tài)，從而提高汽車(chē)在任何路況下的牽引力、轉彎性能和穩定性。因此，S-AWC系統的工作狀態(tài)與路面抓地力密切相關(guān)。雖然看起來(lái)很復雜，但AWC有一些道路圖案，包括柏油路、礫石路和雪地。駕駛者不需要了解四驅和電子系統是如何協(xié)同工作的，只需要選擇正確的道路模式，更簡(jiǎn)單的是將四驅技術(shù)提供給個(gè)體駕駛者。

3、 超四驅系統的優(yōu)點(diǎn)是可以在每小時(shí)的車(chē)速范圍內隨意切換檔位。到位時(shí)相當于全時(shí)四驅車(chē)型，可以提供更好的抓地力和驅動(dòng)力。到位時(shí)，純后輪驅動(dòng)會(huì )提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟性，讓駕駛者有非常自由的選擇。至于LC和LC，用于非鋪裝路面。后者可以放大扭矩輸出，后輪扭矩輸出比固定/p。

4、 根據mode四驅系統采集的行駛信息，可以在一定范圍內動(dòng)態(tài)調整前后輪的扭矩分配，這與很多電子輔助全時(shí)四驅系統非常相似。因為這種能力，這套系統可以命名為“超選四驅”(SS)。

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