在我們的日常生活中，汽車(chē)的普及率是相當的高了。它已成為生活中必備的交通工具，這個(gè)時(shí)候我們也就需要去了解一些汽車(chē)方面的知識?？床坏讲簧佘?chē)友提到關(guān)于國5的車(chē)還能開(kāi)多久 全國各省國五停止上牌時(shí)間這方面的問(wèn)題，小編特意去整理了關(guān)于國5的車(chē)還能開(kāi)多久 全國各省國五停止上牌時(shí)間此方面的訊息，希望能夠幫助到你。

國6標準來(lái)了，一石驚起千層浪，關(guān)于“國5的車(chē)還能開(kāi)多久？”的討論就不絕于耳。新標準也意味著(zhù)國五停止上牌時(shí)間的到來(lái)，流通性變差。但國6標準對國5車(chē)的影響有幾何呢？還是用事實(shí)來(lái)說(shuō)話(huà)吧！按照之前的案例來(lái)看，北京等一線(xiàn)城市都是在2017年左右才開(kāi)始對國二排放標準的車(chē)型有所限制，而最后一批國二車(chē)型是在2008年產(chǎn)的，也就是相隔了9年。

按照用國5限國2、用國6限國3的規律，多個(gè)省份（以沿海省市為主）也已經(jīng)印證了這一邏輯，公告指出到2020底，政府的工作重心是治理國三排放標準的營(yíng)運柴油貨車(chē)，其中包括了提前報廢補貼等形式。此外對于國三私家車(chē)，部分地區則是開(kāi)始限行，例如北京、鄭州、深圳、福州、濟南等城市都相繼發(fā)布了國三車(chē)限行區域，違反禁行、限行規定的，將會(huì )處以罰款扣分處理。

即便再過(guò)幾年國7排放標準來(lái)了，那還有個(gè)國4標準為國5的車(chē)遮風(fēng)擋雨，而完全淘汰國3的車(chē)最快也要好幾年的時(shí)間。更何況報廢里程的限定在60萬(wàn)公里，所以國四的車(chē)只要能過(guò)年檢，就不會(huì )被強制報廢。因此國五排放標準的車(chē)至少還有十幾年的使用期，那么“國5的車(chē)還能開(kāi)多久？”的問(wèn)題就不需要擔心了。

最最重要的是，此次迎來(lái)的國六標準是及其嚴苛的，國五標準與其之間的差距很大，其標準遠遠高于歐洲的第六階段排放標準和美國的Tier3標準，成為全球排放標準最嚴格的標準之一。因此國6標準的實(shí)施時(shí)間會(huì )很長(cháng)。相應的高標準就提出了高技術(shù)要求，導致了國六標準車(chē)型的成本提高，因為對車(chē)的油耗和動(dòng)力有更高的要求，汽車(chē)廠(chǎng)商自然要投入更多的金錢(qián)、人力、物力來(lái)研發(fā)發(fā)動(dòng)機。但最終的成本都會(huì )由消費者來(lái)買(mǎi)單，就當是為環(huán)保做貢獻了。

也有很多人想趁國五停止上牌時(shí)間未到之前趕緊入手國5的車(chē)，現在國五新車(chē)優(yōu)惠幅度很大了。因為在“國五”排放標準地區買(mǎi)了車(chē)無(wú)法向“國六”排放地區遷入，二手車(chē)流通效率降低，也會(huì )影響到價(jià)格。相應的車(chē)輛保值率自然也會(huì )降低，這對早就買(mǎi)了國五車(chē)型的車(chē)主比較傷。

綜上所述，買(mǎi)國五還是國六需視個(gè)人情況而定，買(mǎi)國六車(chē)型除了成本高一點(diǎn)，肯定是一個(gè)不會(huì )出錯的選擇，跟上未來(lái)的趨勢。但如果喜愛(ài)的車(chē)型還是國五的，且所在地國六標準還未實(shí)施，再加上有非常不錯的優(yōu)惠力度，入手國五車(chē)型也是不錯的選擇。

全國各省國五停止上牌時(shí)間

“國六標準”分為“國六a”和“國六b”兩個(gè)階段，并計劃分別于2020年7月1日和2023年7月1日在全國統一實(shí)施。不過(guò)很多地區也提前實(shí)施了國六排放標準，所以各省國五停止上牌時(shí)間是不統一的，需要留心關(guān)注一下。即便是購買(mǎi)國六的車(chē)型，也得分清是國六a和國六b。

但各省市對標準實(shí)施都會(huì )有過(guò)渡期，以安徽省的為例，若在2019年7月1日（不含）之前已購買(mǎi)的（以購車(chē)發(fā)票日期為準）和已從外省市遷入本省的（以機動(dòng)車(chē)登記證書(shū)的轉移登記日期為準）符合第五階段排放標準要求的車(chē)輛，在本通告規定的實(shí)施日期之后1個(gè)月內，公安機關(guān)交通管理部門(mén)可以辦理車(chē)輛注冊登記手續，逾期不予辦理。

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